依据国际航空运输协会（IATA）资料，目前全球航空客运市场已逐渐恢复至疫情前水准，为了解疫后桃园机场现有低成本与传统航空市场竞争现况，交通部运输研究所邀集专家学者、交通部航政司、民航局、桃机公司、航空公司，以及大专院校交通相关科系所等，共同分析桃机廉航市场概况。
运研所指出，目前国籍廉航自桃机飞航日本、韩国、泰国、菲律宾、越南及澳门等20多个航点，以国际空运资料库所搜集2023年旅客路径资料，并运用大数据技术分析比较，在日本市场部分，自桃园往东京成田、大阪、冲绳、札幌、福冈、名古屋、仙台、小松等机场市占率为9至22%，明显低于主要竞争者国籍传统航空44至85%；往东京羽田机场市占率则为46%，与竞争对手日籍廉航54%也略有差距。
在韩国市场部分，国籍廉航自桃园往釜山、大邱、济州等机场的市占率为10至40%，远低于主要竞争者韩籍廉航60至90%；往首尔仁川机场的市占率则为6%，除与国籍传统航空33%、韩籍传统航空及廉航各为34%及18%有相当差距，也低于利用延远权飞航的第三国廉航8%。
除日韩外，国籍廉航自桃园往泰国普吉岛、菲律宾长滩岛两机场的市占率逾90%，极具竞争优势；飞往泰国曼谷廊曼机场市占率30%，与竞争者泰国廉航67%则有相当差距；另飞往越南岘港越南、澳门两机场的市占率为9至20%，低于主要竞争者国籍传统航空公司逾70%，但仍高于外籍传统航空及外籍廉航。
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运研所表示，低目前国籍与外籍廉航在台空运市场的市占率预估超过20%，部分航线有国籍廉航与国籍传统航空公司竞争市场的情形。廉航因票价相对低廉，吸引许多原本无法负担高额票价的旅客，相关市场报告认为，未来20年全球航空市场的增长将以低成本航空为主，亚太地区则为主要驱动力。
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