学生来信向《壹苹新闻网》爆料指出，校方在5月6日放上了校徽识别系统设计说明会的影片档，内容为说明目前校友会出的几种Logo概念和现况，接下来在7月1日至9月20日间，就开始对外征选校徽，目的就是希望不会只有校内独自设计，也能广纳各方设计好手为校设计服务。
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学生表示，经过漫长等待，10月19日校徽征选结果出炉，校方从181件投稿作品中选出9件进入复赛，不过他发现在9件作品中，竟出现了2件在说明会简报中的作品，还有2件是阳明交通大学校徽设计征选办法里的范例，而4件中的其中3件就挂名「台湾交通大学校友总会执行长陈俊秀」，等于9件选上的作品中就有4件是校友总会内产物，且征选小组成员王统亿更是校友会执行长特别助理。
学生质疑，若最后选上的作品又这么刚刚好是其中一件，是否能合理的怀疑征选比赛整体只是一场陪跑赛、假民意？学生认为，今天若是希望举办一场公平的海选，那会内产物是不是理应同样经过其他更公平或客观的评选，而不是挂名执行长陈俊秀的3加1件作品直接全数选上，如果早就决定好这4件作品要保送，不是理应一开始就告知所有设计师这4件已经在保底池之中了？
学生也指出，在征选说明「校徽Seal与识别Logo」不同文中，已很明确的将校徽与识别做出了画分，将此次进入复赛的作品中「编号2」与「编号5」此类作品视为识别Logo，并强调这次征选为校徽Seal。学生提出疑问，既然如此，又是什么原因让挂名台湾交通大学校友总会陈俊秀的「编号2」作品进入了校徽Seal征选复赛？
对此阳明交通大学识别系统Seal及Logo工作小组表示，2019年12月20日阳明与交大两校合校工作委员会决议组成识别系统设计小组，该小组当时委托IF OFFICE进行校徽设计，此次设计费用为台湾交通大学校友总会全额支持，原期望设计完成后将作品赠与合校后的阳明交大使用，期间历经说明会及多次修改，然最终未达共识，故未获采用。台湾交通大学校友总会当时依约付费后取得相关作品的著作权，并决定本次以团体名义参加投稿。
工作小组指出，这次校徽设计征选办法之「参选资格」中明订，「本校识别系统小组成员不得以个人名义参选，亦不得为创作团体之主要设计人或代表人」，主办单位于初审会议投票前已告知委员，本次参选作品中有小组成员所属团体投稿的作品，但该成员并非主要设计人或所属团体代表人，并未违反参选资格的规定。
因此经所有委员投票决议，该委员与其他委员一样，可以推荐作品，惟该委员不可投票给自己所属团体参选之作品；该团体代表将选票投入票匦前亦先经主办单位确认，该委员没有投票推荐自己所属团体参选之作品。
工作小组强调，办理公开征稿之初衷，即希望能广纳更多好作品，接下来还有复选及决选两道关卡，请大家给予通过初选之作品鼓励及宝贵的意见，另本次校徽设计征选办法中已有规定「进入复选、决选或最终获选之作品如发生侵犯他人智慧财产权之疑虑，本校得取消该参选设计人或团队之作品参赛资格」，本小组将据此精神谨慎把关。
至于「编号2」在定义为识别Logo，为何进入了校徽Seal征选复赛？校方暂未说明。
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