铁道局昨天已在双北进行2场说明会，今天是第3场，不过疑因说明会举办前的宣传不足，今天参与的人数并不多。现场与会的包括铁道局、设计单位台湾世曦公司、民众党立院党团主任陈琬惠、宜兰县长林姿妙各级民代及居民出席。
林姿妙指出，高铁延伸宜兰案是好不容易争取来的大建设，以前每每打开电视一看，都是在说宜兰塞车，县府目标是让（前往）宜兰的交通不要继续堵塞，大家对于高铁延伸都期盼了很久，今天听取大家的意见，希望工程加速规划及早日通车。
而宜兰县环境保护联盟常务理事孙博萮发言时，对于林姿妙说宜兰人盼望已久的高铁说法并不以为然，直接询问现场有多少人反对。孙博萮认为尽管参加的人不多，但仍可以看到在场就好多人举手反对，「不是所有人都赞成！」希望县长林姿妙与政府都能看见。
宜兰大学副教授萧瑞民则批评，交通部办这场说明会，却只在中国时报上宣传，「现场多少人订阅中时？来的人大多是民意代表，在地居民反而是少数。」萧瑞民说，居民有权益知道房子能住多久，什么时候要被拆，如今却只能透过平常倒垃圾的时候，口耳相传来得知要办说明会，「请交通部检讨，否则说明会只是形式，一点用处也没有。」
宜兰惜溪联盟召集人康芳铭表示，铁道局目前可以公开查询的资料，高铁延伸宜兰可以带来1.66倍的经济效益，但是居民都不知道如何计算，是否只能靠政府收购买卖土地得来的利益来获利，康芳铭希望这样大的工程可以全都公开透民，「这项工程得花到下一代人的纳税钱，目前宜兰人口连44万都不到，可以请铁道局再说明开发的效益到底在哪里？」
铁道迷梁一贤也反对高铁延伸宜兰，他指出对于熟稔铁道工程学的人还盖高铁到宜兰，实在「有够可耻」，梁一贤指出，台铁还可以增加客容量，部分路段截弯取直，宜兰未来有铁路高架化、花东铁路双轨电气化，这些都能让交通纾缓。
梁一贤指出，高铁与台铁未来只会成为公司间的竞争，糟糕的话更会恶性倒闭，铁道局竟然不考虑公司营运状况。此外，环评中说明避开翡翠水库，只是避开双北的集水区，但无视了宜兰40多万人口的集水区，再者，未来人口还会持续下降，等到2036年通车，斥资1700亿，只是债留子孙。
参加说明会的台湾民众党立委陈琬惠呼吁，铁道局要对高铁整条轨道的建设脉络有更清楚的计划说明，当初雪隧开工的过程，因为雪山山体地质与水脉的特殊性，而造成工程危险与工期延宕。
从环境来说，高铁延伸宜兰轨道通过非常多的环境敏感区，并在美丽兰阳平原上拉出一条高架铁道，该如何在发展与环境保护上该如何取得平衡，计划内容不清楚，即使进入二阶环评是否不够透明。
很多对于建设有疑虑民众提出，宜兰的风光与生活步调，一直是宜兰城市的特色与资源，为了高铁而舍弃这些资源是否真的有效益。且因为通行习惯的不同，高铁真的有办法解决北宜之间的通量问题，需要铁道局更多的说明。
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