根据网路流传的行车纪录器画面，该辆吉普车原本行驶在外侧车道，1辆深色自小客车疑似超车不慎，先追撞前方1辆白色小轿车右侧车尾，接著再追撞吉普车，吉普车瞬间失控翻车。
由于当时车速快，吉普车被撞翻后先撞上内侧护栏，再反弹回车道，前后共翻滚约6圈，零件不断喷飞散落道路上，1辆行驶在中线车道的小货车闪得快，险些遭到波及，吉普车最后侧翻在中线车道。
国道公路警察局第七公路警察大队表示，这起事故发生在前天中午12时25分，地点为国道3号南向184.2公里台中龙井路段，黑色BMW轿车行驶于内侧车道，因开启自动辅助驾驶功能未注意车前状态，待发现危险时向右闪避致擦撞内、中、外线3部自小客车，造成外线的吉普车撞击外侧护栏后翻覆。
吉普车上的驾驶及乘客因为都依规定系安全带，受伤送医无生命危险，此事故经检测驾驶酒测值均为零，事故发生后肇事车辆均有停留在现场等待警方到场处理，尚无发现肇事逃逸情形。
警方表示，目前越来越多新车配备先进驾驶辅助系统(ADAS)，现有系统可以辅助驾驶人处理驾驶环境的变化，以减轻驾驶人的负担，但是驾驶人仍然需要注意行驶环境，随时视情况控制车辆，并非交由车辆电脑「自动驾驶」。
即使开启驾驶辅助系统，行驶中应随时注意前方动态，双手仍需紧握方向盘，如发生紧急状况时，才能采取适当反应。若于驾驶途中感到疲累或注意力无法集中时，可前往邻近服务区或就近交流道驶离国道，稍作休息后再继续行驶，以维护他人及自身行车安全。
警方汇整附有驾驶辅助系统功能车辆之车主手册内容，以下情境使用驾驶辅助系统可能无法即时正常运作：与前车速差过大或前车静止状态下；上下坡度大路段、弯道路段 (影响雷达侦测角度) ；前车未行驶于车道正中间；突然切入车道的车辆、前车突然转向；特殊形式之车辆、摩托车，静止行人 (判断逻辑须符合辨识软体之定义) ；特殊天候环境(浓雾、雨天、强光等，影响雷达和镜头的效能)。
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