林耕仁也提出「一项诉求」，停止兴建新竹大车站。他认为该建设属于华而不实的规划，除预算从50亿暴增至104亿，也有可能让已遭切割的新竹都市交通网络，无法有机会再缝合。
林耕仁认为，交通问题无法单打独斗，大新竹是共同生活圈，交通问题必须新竹县市携手合作，包含共同推动机捷延伸，串联轻轨整体路网。他指出，桃园机场捷运目前已规画衔接至南桃园的台铁中坜站，县市合作推动机捷延伸至湖口，并透过轻轨串联竹科，借以提升轻轨运量维持营运，并解决上班族交通问题。
林耕仁强调，新竹县市共同推动武陵断头桥衔接台1线替代道路工程，完工后可纾解新竹县、市南北向的交通；并加速推动跨头前溪新建桥梁工程（竹北兴隆路-新竹市水源路），该案新竹市政府在2018年5月完成评估案，县市政府对于工程配合款也协调县府负担比例30％，县段部分路线也做好准备，目前还未获内政部都委会专案小组审查通过，但评估完工后可纾解竹北市经国大桥到新竹市慈云路通往竹科的交通壅塞问题。
在打通环节部分，林耕仁提出五项工程，包含客雅大道向东延伸衔接高翠路道路工程，完工后可作为新竹生活圈东西向主要干道之一，可大幅改善香山区与东区竹科之间的交通负荷，亦能带动香山区发展。其次是新竹香山R1道路工程，连接西滨快速公路至茄苳景观大道，进而连接茄苳交流道，建立更完整的环状道路系统，带动香山区整体发展。
第三是凤鼻至香山西滨快速道路工程。第四是埔顶路拓宽为四线道，慈济路延伸到公道五路。最后是兴建关埔空桥，提供安全通行环境，由于云路为往返竹科、竹北的交通要道，居民、学童及竹科上班族通行时交通拥挤险象环生，尽速完成空桥兴建，提供当地居民安全通行环境。
林耕仁也提出建置全市智慧交通中心；推动智慧干线公车系统，即时掌握公车讯息；透过大数据分析，增设智慧交通动态号志控制系统；监控路况，塞车路段可提早警示，导引改道资讯；依车流状况，机动调整灯号秒数，连动号志、疏解车潮。
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