民进党立委洪申翰今天表示，人尽皆知，中共现在想要推进台湾海峡的「内海化」。但这个「内海化」的推手，只有老共吗？试想，所以如果他是老共，在台海「内海化」的上位目标下，在这次金厦海域的海巡冲突事件，他首先会把两位中籍船员的死亡，归咎成台湾海巡的错误，逼台湾政府认错道歉。
洪申翰接续指出，第二，要让台湾执法人员，在台湾法规授权的管辖范围内，执法起来畏畏缩缩，失去底气；第三，让更多中方船只，尤其公务船只，更频繁地在金马禁限制水域出没，甚至执行勤务，推进北京「灰色地带」的战略。
洪申翰说，从一到三是一步推一步的，走到第三点，北京一来可以制造更多冲突的机会，如果台湾执法人员要强硬，就会面对更高的冲突风险。但如果放软一点，那可能就会逐渐增加中方船只出现在台湾主权范围的实质控制力，让量变成为「内海化」的质变。
洪申翰提到，所以这些情境，对台湾来说，都是需要非常非常谨慎应对的挑战，尤其在战略层次。也因此，台湾在处理台海的各种问题风险上，势必都会要「有软有硬」，去灵活地使用各种手段。这里的软，不是指软弱，而是要有弹性。
洪申翰指出，这次海巡CP艇没配置密录器的问题，这当然可以检讨跟改善，而两位中籍船员在逃逸与追捕过程意外死亡，也让人非常遗憾。但逻辑上，应该非常清楚，配戴密录器与否，不是造成两位中籍船员的死亡的原因。
洪申翰谈及，最让人难以接受的，是国民党在金厦海巡事件的反应，简单来说，就是顺著老共的逻辑，在削弱台湾应对复杂两岸风险的筹码。首先，国民党一直要把密录器配戴的问题，上纲到执法错误，以一种语焉不详的叙述，看似一直要把两个中国人的死亡遗憾，归咎给海巡的执法错误。这完全是把事件的发展，扭曲到上述中共最想要的「情境1」中。
洪申翰说，尤其国民党跟老共都想把问题导引到「有没有碰撞」，好像若有碰撞，就是台湾海巡的执法错误，是台湾海巡造成两人死亡，这更荒谬。简单想就知道，这艘中国船非法越界又拒检逃逸，海巡必然要在风浪中追上去靠近，追逐过程当然可能有擦撞，而海巡自己也会在追逐或碰撞时，产生很大的安全风险。事实上，如果不拒检逃逸，当然，双方就不会有追逐碰撞的安全风险。
洪申翰说明，两个中国人之所以死亡，最关键的原因，是因为这艘三无渔船的非法越界和拒捕逃逸，以及中共对越界长期的纵容，这是最最基本而无法改变的事实。
洪申翰表示，至于有没有更好的执法方法，这并非不能讨论，但这就留待司法单位做完调查再说，现在不该也不能先以怀疑的态度，假设海巡执法错误或疏失，否则就是把自己推到上述中共内海化战略的第一个误区中。
洪申翰批评，昨天国民党立委徐巧芯公开质疑扣船的正当性跟必要性，一副「可以驱离就好，干嘛扣船」的意思。就像前面说的，处理两岸的冲突跟风险，必然是有软有硬，而扣人扣船就是我们吓阻对方，让他们付出最大代价的相对强硬手段。
洪申翰解释，海巡扣船并不容易，尤其如果对方船比我们海巡还大，或是执法现场的风险高，都不是想扣就能扣。有时还要考虑船扣进来，金马港口的船席位够不够的问题。但即便如此，为了更有效的威吓，扣船的手段还是必须摆在前头来吓阻。
洪申翰说，如果照徐巧芯意指的，尽量不要扣船，这对中国违法船只简直就是天大福音，因为越界违法的成本真的太低了，反正大不了就是被驱离而已，根本不痛不痒，这只会让中方船只越界行为更加猖獗。
洪申翰提到，在金马海域的执勤难度已经很高，如果海巡还要被逼得绑手绑脚，只能用没有威胁地软弱执法手段，那只会让中国越界越界船只更多，让我们的海巡人员，更频繁地处在困难的执法情境中。也就是让老共更轻松地，把台海情势推进到「情境2」跟「情境3」的战略情境里，大开「内海化」大门。
洪申翰强调，要检讨不是不行，但为何国民党每次宣称的「监督行为」，总是顺著老共期待的战略逻辑，自己卸除自己面对复杂台海问题的重要筹码？以为大家都是傻子，看不出来吗？
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