想当时初代Co-in 125刚上市时，利用简约笔直的线条，所呈现出不同于主流车款的视觉风味，虽然不免在消费者间有著两极化的看法，但也的确给人留下了强烈的印象。时至今日，全新的Co-in 125在整体风格上仍维持简单俐落的氛围，但却已去掉了棱棱角角，并利用时下流行的圆润线条，加上黑、白、蓝共3种消光色搭配，顿时成为了迎合当前审美潮流的时髦一员，远远看去很容易错认是最新款电动车款，且如此的造型元素，最重要的就是能达到男女通吃的效益。
造型由方转圆 搭高规LED灯组
其实会将New Co-in 125误认为电动车也不是没有理由的，最主要的关键便是其头灯源自于宏佳腾智慧电车Ai-3系列，胶囊状的主体内建标榜为Class D汽车级的LED远近光灯，能确保夜间也有最佳照明距离及广度，而下缘则嵌入飞翼状的LED日行灯，而其上方则采用轻巧的裸把式龙头，搭配外挂的小巧LED方向灯及风镜，车头虽然少了点过往不流于俗的性格，但精致度却是大幅提升。从车侧逐渐向后划出漂亮弧形的线条来到车尾，New Co-in 125透过专属的把手造型，就像是营造出鸭尾般的俏皮风格，而细长型的LED尾灯组则形似源自于Ai-4 Ever轻电车，但简单不失大方的造型倒也不觉突兀。
Keyless免钥匙系统列标配
在驾驶介面及配备部分，New Co-in 125同样也有著造型十分熟悉的仪表板，类似于电车般的负显字体辨识度清晰，内建基本时速、里程、油量等资讯，而原本在电车上的启动钮，则是改为切换里程资讯按钮；而在内饰区域的中央挂勾整合了USB充电孔，并且规划了开放式的置物置杯架，另外Keyless免钥匙启动系统也是这次New Co-in 125的重点配备；车厢空间表现虽然中规中矩，但依然可收纳一具3/4安全帽还有剩。
动力轻快 主打油耗经济
由于New Co-in 125车格设定为高阶城市通勤车款，因此除了配备层面以较高规格呈现之外，动力更著重在油耗经济性，实际骑乘加速表现即使不让人惊艳，却仍掌握了平顺畅快的特质，毕竟不属于热血运动车种，这部分其实不需要太过苛求，但重要的是它在经济部能源局测试中，成就的48.5km/L平均油耗表现，配上6公升的油箱规格，标榜续航力最多可达288公里。
城市通勤游刃有余
而在骑乘面，760mm的座高设定加上10吋胎的规格，对于大部分女性骑士来说也有不差的亲和力，加上相对轻巧的车体造型，都会穿梭、停车都显得游刃有余，前避震器阻尼适中且带有不差的支撑性，后双枪避震也可依需求进行5段预载调整，而标准配备ABS防锁死煞车系统，面对紧急路况时也能额外多一道保障，惟较受限的车身倾角，可能不太适合过于激烈的山道骑乘。
新世代油车陆续发表
近年来在电车市场屡有斩获的宏佳腾，今年起用行动证明也持续照顾喜爱油车的用车族群，除了这次试驾主角New Co-in 125，在7月底发表会同步登场、主打黄牌城市速克达的STR，无论是造型、配备及售价策略，都展现了品牌对于新世代油车的企图心。究竟New Co-in 125能不能在承袭经典之名的前题下，于白牌速克达油车市场再创销售新气象，就有待后续市场反应来观察了。
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