打从Model Y正式在台开卖，随即扬起一阵Model 3「弃车潮」，不少车主欲脱手手上的3换成Y；甚至引起不少期待许久的特粉进场抢订。
然而，试完车之后，我们认为如果是现行Model 3的车主，或许不必急于现在就换车。以四门轿车来说，3的乘坐空间与置物容积并不算小，同样以LR车型来说，续航力也比较好。何况近日台湾暂停3的订单，转而以非订单的少量现货车销售（预计本月下旬到港），未来何时开放、或者会在调整价钱尚无法得知；因此可以再观望看看。
如果是原本就打算买电动车、甚至是想入主特斯拉的人，那我觉得就没什么好考虑了，Model Y应该是现在能买到最好的电动小休旅；虽然宾士的EQA/EQB、BMW的iX1也来势汹汹，但论整体竞争力与充电配套，特斯拉还是保有绝对优势。
至于被不少特粉批评的部分，就是首批Model Y可能为降低成本而取消超音波感应器，换句话说，中控萤幕虽有360度后视、侧视与前视摄影机画面显示，但缺少雷达感测，就没有逼近障碍物的提醒功能。
依实际测试来看，如果是习惯开车的「老司机」，我认为并不影响正常驾驶，毕竟Y并不大台，视野也算不错。但就科技控或特粉来说，少了雷达的特斯拉似乎就少了些什么；关于这个部分，一向低调神秘的特斯拉在未来是否借由某种方式改良或更新，可能就要再等看看。
至于同样被关注的Autopilot和FSD功能，基本上和3差别不大。高速公路实际测试，基本上相当聪明好用，但ACC的调校称不上十分理想。低速再起步时过于急躁，高速跟车距离忽短忽长，尤其在慢车突然切入后；看来还是老话一句，无论是任何自动辅助驾驶功能，还是要以驾驶人为主导，功能为辅。
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