海运部分，中菲行表示，确实存在去化库存、货主砍单问题，因此运载需求没有过去高峰这么高，但事实上，目前全球主要港口都仍在塞港中，船员染疫也导致船期掌握有一定难度，此外，美西罢工疑虑仍然存在，这也是近期美国东岸运价跌幅较小的原因，因为货主怕罢工影响，许多都转到美国东岸。
但即使主要港口仍有塞港问题，目前市场运价已经较过去高点下降许多，连续多个月现货运价都走跌，不过，中菲行也提到，船公司5月与货主签订的常约机制仍在，预料接下来海运运价下滑幅度可望趋缓，明年新船开始下水，4月合约价格签订状况将是主要观察重点。
除海运之外，空运方面中菲行同样认为透明度不高，也一样看不出好坏，因高通膨环境下致使需求不振，过去大量下单导致的库存过多问题，仍有待去化，因此今年第4季跨境电商旺季有可能旺季不旺，「火不旺，提油来也没用。」
