张国炜的这番话，也呼应星宇执行长翟健华早上转述的，张国炜代管立荣，主要希望解决家族纷争，「在很多场合都讲得很清楚，他（张国炜）没有意愿再回长荣，按照三位兄长的决定，他就follow。」
张国炜表示，立荣是一间相当不错的航空公司，未来双方的合作会先聚焦在地勤代理及国内线互助。不过目前星宇航空并无国内及大陆航线，双方航线并未重叠，所以星宇不会影响到立荣，立荣也不会干涉到星宇。
至于国内线进度，张国炜指出，坦白说星宇一开始并未考虑开辟国内线，「除了考量市场饱和，我们也并不是什么都想参一脚，我一开始就是为了热情，也为了台湾民航而回来的！」
张国炜说，后来全世界发生疫情，「我们考量若未来国门又关起来，航空公司会受到很大的影响，才将此列入考量。」
张国炜进一步指出，本来星宇的确预计明年要引进国内航线，不过由于疫情逐渐趋缓，国门也即将重启，目前所有ATR新机的引进最快都要等到明年底才能交机，加上国内线机组人员也非常短缺，我们不要造成别人的困扰，对飞安也会有影响。
因此在评估后，张国炜说，星宇会先等市场稳定后才考虑开辟国内航线，国内线对星宇航空来说纯粹是一个备援计划。
早上星宇记者会时，被问到国内线规划，翟健华亦表示，现阶段主要因ATR飞机延迟交机，「原厂一开始认为可机交，但现在都仍交不出来，没有ATR就没办法飞。」因此国内线规划将推迟。
相较之下，看好疫后全球旅游热潮，翟健华表示，将全力冲刺国际航线，目前星宇共有13个航点，10月随著边境解封，将再开冲绳与札幌，接下来明年4月开北美航线，未来包括欧洲、澳洲及北美等区域，都会持续扩展。
整体来说，翟健华说明，在10月以后，星宇每个月将可飞航600班，自2022年起至2024年将专注于开拓新航点，至2024年以后进一步强化航网密度。
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