鸿海创办人郭台铭驾驶跨界休旅SUV MODEL B进场，而鸿海董事长刘扬伟驾驶量产版的MODEL C进场。
外界都在关注，鸿海是否另辟电动车品牌，刘扬伟再次强调，鸿海未来10年在电动车领域将会以CDMS （Contract design and manufacturing service，委托设计制造服务）商业模式为主轴。MIH联盟已有2500多家合作伙伴加入，下个月将公开车型计划。
刘扬伟也强调，鸿海已经验证在电动车TIME TO MARKET和TIME TO COST在市场和成本的优势。虽然鸿海不是电动车品牌，但鸿海会让客户卖出更多电动车。
鸿海今年正式推出年轻世代主流的Crossover，全新原型车MODEL B！以MODEL C平台为基础，借由平台尺寸的变化及全新的车身外观，包括S-DUCT导流设计，流线的车顶造型，加上D柱上的创新气帘设计，大幅降低空气扰流，能让MODEL B的风阻系数达到0.26的优异数值。
作为个性化的都会车款，MODEL B具备450km的续航里程，以4300mm的车长，加上运用2800mm轴距，创造出小级距大空间的舒适座舱。
电动皮卡MODEL V登场，可视为鸿海完成乘用车及大型商用车中间拼图的里程碑。MODEL V是台湾第1台自行设计开发的电动皮卡，由鸿海加上MIH联盟伙伴的垂直整合应运而生。考量皮卡的使用定位，在设计上拥有高达1吨的载重能力及3吨的拖曳能力，优异的动力性能并具备全地形的穿越能力。
鸿海所打造的电动皮卡，采用两厢式5人座的空间设计，环绕车身的感测器搭配电子后视镜及显示萤幕整合仪表板，提升安全性之余，也为使用者增添智能科技感的体验，能满足驾驶者穿梭在都会城市和户外山林间的各种需求。
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