慧洋指出，散装航运市况下半年以来受到全球景气衰退影响，运价指数呈走跌趋势，但9月下旬起有小幅回升，带动10月营收较上月成长，第4季为传统北美谷物、冬季煤矿等出货旺季，预期未来2个月大宗原物料运输需求仍保持稳定。
此外，全球散装航运在过去两三年内新造订单偏低，加上2023年即将上路的环保新规造成的运力缺口，慧洋对散装供需仍维持正向态度，预计2023、24年将分别交付7、4艘节能新船，同时依市场行情汰换旧船，目前集团总计141艘船舶，平均船龄约7年，将持续朝优化船队营运效率迈进。
慧洋于上周董事会正式通过第3季财报，2022年前3季营收196.62亿元，税后纯益达94.88亿元，每股税后盈余高达12.71元，不仅赚逾一个股本与2021年全年，更为历史新高表现。
展望2023，慧洋认为，由于全球贸易版图的变迁与环保新规上路两大外在因素，均导致船舶供给缺口增加，公司乐观明年散装市况将有机会回稳，辅以公司持续的汰旧换新政策，可望持续受惠。
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