调查内容指出，民众最盼望政府以「购车补助」降低油电转换成本，7成以上受访者认为，政府提高补助金额对顺利达成政策目标最有帮助；近8成年轻族群则表示，恢复「新购」补助，可有效提高购买电动机车的意愿。
SMAT指出本次调查四大重点，包括有71% 民众认为政府提高购车补助及 67% 民众认为增设充换电站，对推动运具电动化最有帮助；3年内考虑购车的受访者中，54%民众会依据「政府补助」决定是否换购电动机车；若环保署恢复新购补助，67% 的民众会增加对电动机车的购车意愿；对18岁到29岁的年轻族群来说，79%的民众会因为环保署恢复新购补助，而增加购买电动机车意愿。
SMAT秘书长郭锦程表示，政府制订2030年新售电动机车比例应达35%，但去年实际新售电动机车比例仅11.6%，距离政策目标尚有一段显著落差，显示政府需要加快脚步，务实订定逐年目标。
国发会今年3月公布的「台湾2050净零排放路径及策略总说明」，当中的「12项关键战略」预计今年底提出具体行动方案。因此 SMAT 特别针对民众需求进行调查，盼能提供相关部门作为施政参考。
依照调查结果，政府如要透过具体政策，加速推动运具电动化，落实环保，「增加购车补助」仍是最直接有效的方案，主要是可以降低油电转换成本，有助提升民众购买电动机车意愿。
因此，SMAT认为，除经济部持续对购买合格电动机车民众提供购车补助外，若环保署能够依循往年成功经验，对新购电动机车的民众亦能提供补助，或者针对经济负担较吃重的年轻族群增加「首购族补助」，都将对「2050净零排放」带来具体实质助力。
郭锦程表示，国发会在 3 月公布的「台湾2050净零排放路径及策略总说明」，已为台湾的电动机车产业设下关键的中长期目标。从调查中也看到，80.3%民众支持2050净零排放、77.6%同意运具电动化是重要政策，同时更有高达82.2% 受访者力挺政府应逐年规划具体目标。
因此，郭锦程说，SMAT盼望跨部会将在今年底提出的运具电动化行动方案能更精准可行，让民众对政府政策更有信心，亦让产业界有更明确可依循的方向。
此外，郭锦程也认为，净零转型更是产业转型的重要契机，台湾机车密度高居世界之首，有1,400万辆油车需要转型，未来更有机会将二轮运具电动化的成功模式外销国际市场，打造下个兆元产业、台湾之光。
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