中橡分析，土耳其为欧洲五大汽车生产基地之一，邻近的德国就是全球汽车工业重镇，地理位置优越，未来将首要瞄准欧洲车厂商机。
中橡已公告第3季财报，单季营收66.93亿元，季增14.5%、年增23.5%，税后纯益5.5亿元，每股纯益0.57元；累计前3季营收177.5亿元，较去年同期增长6.5%，税后纯益7.58亿元，前3季每股纯益0.78元。
中橡分析，自2月爆发乌俄战争以来，国际间对俄罗斯制裁及贸易限制措施，加上国际油价大幅攀升、物流运输危机随之而来的断链，导致国际碳黑需求增长。
以中橡营运主要市场来看，中橡说明，美国地区销量持续受替换胎需求、断链而成长，印度、台湾地区亦有持稳表现，然而中国地区则受钢铁减产、运输受限等影响，使得原料煤焦油价格上扬，但下游轮胎需求较弱，成本不易转嫁，对碳黑营运带来压力。
中橡持续海外布局脚步，其中，印度新厂古吉拉特厂已于10月顺利投产，中橡表示，为继德里厂后在印度的第2个生产基地，年产能15万吨。为实践对环保的承诺，古吉拉特厂引进多项先进节能环保设备，以高规格环保要求进行规划与建造，并回收制程尾气用以生产蒸气与电力等绿色能源，再投入产线使用，实践循环经济，力求企业与环境的永续发展。
事实上，中橡在印度的布局，可回溯到1995年购并美国大陆碳黑公司（Continental Carbon）时，印度德里厂随之加入集团，并于2000年正式投入营运。著眼于印度市场快速增长，为进一步服务客户，于2018年规划筹措设立新厂─古吉拉特厂，历经疫情严峻，顺利于今年10月顺利开幕，合计印度两厂年总产能达23.5万吨，跃升印度第3大碳黑供应商。
此外，中橡与土耳其工业集团OYAK合资投入之土耳其厂，已启动建厂，年产能15万吨，预计2024年完成，将成为土耳其首座碳黑厂，由于土耳其为欧洲五大汽车生产基地之一，邻近的德国就是全球汽车工业重镇，地理位置优越，未来将首要瞄准欧洲车厂商机。
产能扩张的同时，中橡表示，集团持续对永续环境的承诺与机会，进一步推出「新循环经济模式」，从原料著手，透过与废轮胎回收裂解厂商合作，将其产出之回收碳黑及裂解油，经由中橡的研发技术调整碳黑配方与制程，生产新的「环保循环碳黑」，进而满足轮胎及橡胶产业对于可持续性原料的要求。
坚持循环经济本质，中橡不断进行制程优化、淘汰升级高能耗设备，致力在生产过程中降低碳排放。林园厂更换高温空气预热器（APH）设备后，每月用油量降低509吨；鞍山厂透过生产工艺的调整，有效降低油单耗，每月用油量降低443吨，合计每月用油量共降低952吨，换算降低二氧化碳排放量2569吨。
此外，中橡表示，集团研发脚步不停歇，持续聚焦于可为环境、产业链解决问题的相关碳黑产品，其中，快速量测碳黑中多环芳香烃（PAHs）之含量之方法，今年顺利取得专利，创下林园研发中心自2019年12月正式启用以来，短短3年内即取得专利之里程碑，其得以快速地筛检碳黑的PAHs含量，可免去送测、大幅缩减量测时间，为监控碳黑品质的一大利器。
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