苏纯兴表示，集团营运资金与借款额度充裕，营运不受影响，也会持续支持和泰产险经营。虽今年有和泰产险防疫险影响，但他也提到，集团其他子公司如和润分期、和泰兴业等业务推展顺畅，获利均较去年同期成长。
而根据目前和泰车内部共识，有关于产险亏损的部分，应该会在今年第4季一次认完，希望明年就是全新的开始。
本业部分，苏纯兴说，和泰车本业的营运状况稳定发展，今年热销车款如Toyota的Town Ace、GR86、SUPRA，Lexus的RX、NX等接单情况都非常乐观，明年也有多款新车上市的计划，明年就会回归稳定获利。事实上，若没有和泰产险影响，苏纯兴表示，前3季获利都仍优于去年同期。
对于明年车市看法，苏纯兴则表示，今年年初在国内经济状况稳定，股巿、房市热络，加上国旅需求畅旺，支撑买气强劲下，曾乐观预估全年车市上看46万台，但随著乌俄战争胶著、车用晶片供应不足、各项原物料缺乏等因素，使得缺车问题始终无法有效获得缓解，公司于第3季已经下修车市至43万台，调降幅度6.5%，自家品牌则将从年初的15.5万台修正为14.5万台。
除缺车问题，苏纯兴指出，今年以来车用原物料缺料情形相当严重，钢材、晶片、电池等重要零组件成本从源头就不断上涨，再加上人力成本、运输物流、海运价格等费用堆叠，使得造车整体成本大幅攀升，日本原厂与总代理已无法吸收多重变数及压力。
苏纯兴表示，虽和泰仍在尽力向原厂争取，但朝涨价方向应不会改变，建议想买车的顾客不要再犹豫。且不只和泰代理的品牌，国内其他车商都面临共同的压力，只能尽量透过增加配备，或扩大贩促力道提高消费者买得感，来面对车价上升造成的冲击。
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