此次台湾高铁3台新机关车搭载台湾车辆自行开发的「列车控制与监测系统」（TCMS），高铁表示，可连结控制高铁700T列车，平时有效提升厂内列车调度及维修效率；遇紧急应变需进行正线上列车救援时，更可将3台机关车连结后产生更强大的动力，一举拖曳重达520吨的高铁700T列车返回维修基地，突破全线的地形限制，加速抢修及复旧的完成，进一步提升高铁营运安全。
江耀宗表示，「柴液型调度机关车」是台湾高铁再次结合优秀的本土伙伴，引用台湾车辆自行开发系统，将营运关键机具依照需求完成设计制造。不仅再次展现Made in Taiwan的优秀品质，更具体实践政府「国车国造」政策目标。
台湾车辆董事长蔡煌瑯致词时表示，该公司在设计制造轨道车辆上已累积超过20年经验，这次首度与高铁携手合作，投入所有设计、制造、测试的人力与能量，希望实现客制化目标，打造出符合高铁需求的机关车。
蔡煌瑯指出，透过这次双方合作，以本土工业实力结合国际技术资源，可协助带动台湾轨道产业上中下游发展，进一步形塑轨道工业生态链，朝「国车国造」愿景持续迈进。
蔡煌瑯说，「高铁柴液型调度机关车」是由台湾高铁与台湾车辆共同设计完成，依照高铁长期维修经验及实务需求，透过台湾车辆公司进行专业整合、设计及制造。新车采双驾驶室设计，不仅增加调度的灵活性，所配置的车辆连结器及转接头，更可适用于台湾高铁700T列车及现行所有的工程车，提升整体调度效率；此外，车体更结合台湾车辆自行开发的TCMS系统设备，可显示车辆状态资讯、故障讯息纪录等，不仅可以更有效的整合车辆资讯，操作及维修都更加简便，为提升高铁平时维修效率再添利器。
高鐡进一步说明，新机关车可透过相容的控制介面，仅需一名驾驶就能同步操控3台机关车及高铁列车，有效控制列车煞车及提供车内所需的救援电源及气源。设计时更特别针对高铁沿线地形挑战，开发出车辆连结的全新功能，透过3台机关车连结后产生的强大牵引力，即可克服沿线最大35‰的坡度限制，拖曳700T列车在全线移动运行，确保车速及上下坡行驶安全，快速完成正线救援。
台湾高铁自2017年举办「台湾轨道工业本土化商机说明会」时，订定维修物料5年占比倍增计划（自2018年15%目标提升至2022年达30%）。不过，高鐡预计今年底本土维修物料采购占比将达36.2%，本土采购金额约5.4亿元，较原先预期高。目前共与国内131家厂商，成功开发出1285件高铁维修物料。
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