慧洋指出，受到全球经济活动衰退之影响，目前散装航运市场观望气氛浓厚，11月运价指数呈现走跌趋势，而本月另因日币及新台币升值，业外部分分别产生约美金280万元及美金180万元的汇兑损失，惟此为会计评价不影响现金流量。
至于船队布局方面，慧洋表示，公司维持2023、24年各7艘及4艘最新节能船舶加入船队营运，截至目前为止，慧洋旗下总计140艘船舶，平均船龄约7年，2023年1月份两大环保法规上路，慧洋将视市场行情，适时汰换旧船，优化船队运力，将营运效能做最大的发挥。
展望未来，慧洋维持审慎乐观并分析，由于全球最大原物料需求国中国明年度经济发展情况不确定因素多，加上俄乌战争耗时已久，通膨、升息造成全球经济衰退，都影响明年度全球的局势发展变化，慧洋将持续观察国际情势，审慎因应。
不过，由于近两年散装船舶新造船数量偏低，以及国际海事组织（IMO）推动的两大环保新规EEXI及CII于明年1月正式上路，慧洋认为，将影响市场现有船舶速度与周转天数，慧洋以拥有最多新型散装节能船队之优势，将成未来散装航运最大赢家。
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