美国时间周二特斯拉股价收109.1美元，下跌14.05美元，跌幅高达11.41%，是自2020年8月13日以来的最低收盘。与此同时，特斯拉股价已连续7个交易日下跌，跌幅达近31%，创下自2018年9月以来最长的下跌天数。
今年迄今，特斯拉股价已下跌69%，较2021年11月的历史高点下跌73%。特斯拉也自2年多以来，首度跌出美国前十大市值企业，上周五，特斯拉还排在第10位，本周二已跌至第16。
华尔街见闻报导，12月特斯拉暴跌44%，是有史以来最糟糕的1个月，之前从未在1个月内跌幅超过25%。今年第4季特斯拉下跌59%，比今年第2季下跌38%更糟糕，也是有记录以来最糟糕的季度，也就是说，本月特斯拉已创下最差月份、最差季度及最差年度的记录。
特斯拉股价崩跌其中一个原因，是投资人担心推特占用马斯克太多的时间。自从马斯克上任推特执行长以来，推特的内部就充满混乱。专家表示，马斯克不稳定的行为破坏人们对特斯拉的信心。
在收购推特后，马斯克进行大刀阔斧的改革，从裁员到实行新功能，引发混乱后再撤回，重新推行后又再度引发混乱……
马斯克这种阴晴不定和刚愎自用的管理风格，经过推特被不断暴露和放大，不仅吓跑了众多广告主，也使得高盛、德意志银行等在内的大型投资机构开始减码特斯拉，并连续下调买入评级与目标价。
据媒体报导，特斯拉大股东对于马斯克最近抛售股票和分心在推特上的做法十分不满，并且正在给马斯克施加压力。
可能是压力所迫，马斯克之前表示将寻找接替他管理推特的人，并且还在推特上发起了「是否应当辞职」的投票。结果，57.5%的网友赞成马斯克卸任推特执行长。
尽管如此，马斯克却将特斯拉最近的困境归咎于美国联准会升息，他表示，愈来愈多投资人将资金从股票中转移到现金中，从而导致股票下跌。
但马斯克今年也抛售持有近40亿美元特斯拉股票，为收购推特的交易融资。他在12月中旬表示，至少在18至24个月内不会出售更多特斯拉股票。然而，财务档案显示，在2022年4月做出类似承诺后，他仍继续卖出了数百万美元。
特斯拉股价下跌的另一个原因则与汽车业的整体需求衰退有关。在联准会造成的高利率环境下，愈来愈多的分析师警告汽车行业需求的萎缩，而特斯拉也难以从中幸免。
华尔街见闻指出，由于消费者通常透过分期付款购买或租赁汽车，因此更高的利率会直接影响消费者的购买决策，甚至减少购买。美国汽车经销商Cox Automotive的经济学家Jonathan Smoke警告：「汽车行业正从供应问题转变为需求问题，这对未来一年的收入和利润来说不是好兆头。」
上周有报导称，特斯拉向美国消费者提供7500美元的折扣，以便在年底前交付其两款销量最高的车型，近期亦有报导称，特斯拉上海工厂因供过于求而被迫放假，这加剧人们对需求正在减弱的担忧。
对于近期上海工厂停工一周的传闻，特斯拉中国25日表示：「上海工厂2022年仍然保持高效的生产和优秀产出。整车生产（本周）按计划进行年度产线维保工作，同时工人经过一年的辛勤工作，因此在产线维保期间也进行人员休整。充电桩等车间都未停线，媒体说的工厂停产也不完全准确。」
尽管如此，今年第3季特斯拉交付量较产量少2.2万辆，创下今年来最大的产销缺口。11月，特斯拉遭遇二手车价格泡沫化，其二手车价格下跌速度已经超过其他汽车品牌，且库存积压天数也超出平均水准，这也进一步影响特斯拉的新车价格。
Great Hill Capital董事长Thomas Hayes则表示，特斯拉的股票正面临著高利率、停损抛售及基金抛售的「完美风暴」。
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