展望2023，慧洋观察，由于中国境内疫情再起，使得全球经济与贸易局势不确定因素高，预期会在农历年后逐渐明朗并缓步回升，对于今年整体散装航运市况，受到散装新造船订单与实际投入营运量能偏低，再加上法规限速拉长周转天数，公司仍维持审慎乐观看法，在2022年21.34%的换约涨幅下，2023仍有5.88%的成长，今年可望维持一定成长动能。
慧洋表示，2022年度下半年起受到俄乌战争、中国封城以及货币紧缩等影响，散装运价受到压抑。而12月圣诞及新年假期前，由于中国疫情不确定性，再加上今年农历年较早，运价指数跌幅较深，进而影响公司12月单月获利。然纵观2022全年，公司获利仍创下历史新高表现，再赚逾一个股本。
慧洋指出，船舶效能指数（EEXI）及营运碳强度指标（CII）两大碳排环保新规已于1月1日起正式实施，而公司一直以来积极布局节能船队，据集团内部分析统计，约接近五成左右船舶，将不受到任何影响，可维持法规上路前之航行速度与营运模式，可望在市场上取得先机。
此外，慧洋2023年度目标亦将积极提升船舶运力，目前船舶营运数量为140艘，平均船龄7年，今年7艘节能新船将依既定时程交付，并将适时视市况淘汰不合环保新规之老旧船舶，目标将船队效能与优势最大化。
★快点加入《壹苹》Line，和我们做好友！
★下载《壹苹新闻网》APP
★FB按赞追踪《壹苹新闻网》各大脸书粉丝团，即时新闻到你手，不漏任何重要新闻！
