累计阳明去年全年营收3759.27亿元，较去年同期仍增加414.52亿元，年增12.39%，依旧改写历年新高纪录。
阳明说明，去年12月持续受全球通膨压力影响，市场需求低迷致运价下跌，故营收较11月减少，更较去年同期大减53.4%。
对于未来展望，阳明指出，根据法国海运咨询机构Alphaliner最新航运市场供需成长预测，2022年预估供给成长为4.2%，2022年预估需求成长为0.9%；2023年预估供给成长为8.2%，2023年预估需求成长为2.7%。
另依据SCFI（上海航运交易所综合指数），截至2022年12月30日之当周指数数据为1108，较上月下跌5%，主要东西向航线运价仍低迷，但跌幅收敛。西北欧线运价为每TEU 1078美元，较上月下跌1%；地中海线运价为每TEU 1850美元，较上月上涨1%；美西线运价为每FEU 1423美元，较上月下跌1%；美东线为每FEU 3067美元，较上月下跌11%。
阳明分析，根据IMF总裁今年初接受CBS专访表示2023年全球仍然笼罩在俄乌战争、物价飙涨、利率升高，与大陆新冠疫情再次扩散等重大不确定因素皆冲击全球经济。
其中，阳明认为，海运市场供需变化迅速，难以掌握2023年度整体发展，依目前市况，不利因素包含全球性通货膨胀之压力影响购买力；地缘政治如俄乌战争延续之不确定性风险；中国疫情发展导致需求回温推迟，劳动力短缺干扰供应链，且工厂普遍提前关厂放假以因应订单削减之冲击。
有利因素则包含环保法规CII的执行，对于船速与船数均可能造成影响，在供给减少的情况下，有助于供需平衡；中国封控放宽后，港口作业较不受限制，同时为赶上经济发展目标，后续之复苏爆发力仍可期待。
阳明认为，Alphaliner估计今年供需，货柜船吨增长率为8.2%，需求成长率为2.7%，惟船吨之增长需进一步分析新船实际交船时间对于运能的影响，同时环保法规的生效将影响市场上高油耗或船龄较大之船舶，可能在特定航线需减速并增加船舶艘数以维持服务量能，及部分船舶汰换之方向执行，故基于上述因素，船舶艘数增加比率与实际运能增加比率并非直接相等。
面对航运市场波动，阳明表示，目前公司营运重点在维持航线服务之准点率以提升服务品质，在2023年航线布局仍维持既有航线架构，并借由巩固客户关系、积极揽收有盈余货载、持续提升服务品质及营运效率、并管控成本支出，以追求稳健经营目标。
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