邱钧荣分析，去年少了 10 万吨货量，很多包机改走客机就完成，不过，2022 年我国出口货量仍较2019年成长14.2%，进口更成长20.9%，现在在观察谷底是否已经浮现。他认为，台湾恢复的速度会比邻近诸国快。
邱钧荣指出，1月因工作天数较少，比较难看出来，不过，从客户端释出的讯息，中国开始解封后，预料2月后空运市况可达谷底，3月逐渐好转，尤其半导体相关设备厂商在进资本财还是有相当的力道。
邱钧荣认为，已经看到春燕飞来的迹象，今年上半年可期待空运朝向正面发展，尽管航空班次越来越多，使货运舱位增加，但尚未回到2019年水准，且目前货量仍较2019年好。
海运方面，中菲行副总经理林永川则表示，过去一段时间可以看到运价溜滑梯，美国线运价已经剩过去高价的2成，不过，随著部分船舶航行速度放缓，或绕好望角，可以看到欧洲线运价跌势已相对缓和，第2季应有机会好转。
林永川指出，虽然市场有库存疑虑，但总是会消化完毕，且运价已经贴近营运成本，航商应会努力撑住。再加上中国疫情缓和解封后，经济将复苏，也都有利于海运市况。
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