据陆媒第一财经报导，丰田汽车2022年在中国新车销量为194.06万辆，年减0.2%，这是丰田在中国10年来首次下滑。丰田中国本周表示主要受疫情影响。
丰田在中国销量自2022年11月以来已连2个月下滑，其中12月按年减少19.8%。对此丰田曾表示，疫情蔓延让经销商的经营受到限制，导致客户大幅减少。11月底受疫情封控影响，多家在中国车企工厂面临减产。
不仅丰田，日系三巨头的本田、日产销量也出现下滑。其中，本田2022年在中国新车销量为137.31万辆，减少12.1%，连续第2年销量走低；日产2022年在中国新车销量为104.52万辆，下滑22.1%，连续4年下滑。
搜狐汽车指出，受疫情影响，中国整体汽车销量确实都受影响，但日系三巨头在中国的下滑速度更为猛烈。
以11月为例，中国汽车产销分别为238.6万辆、232.8万辆，按年均下降7.9%，但11月丰田在中国销量为14.04万辆，按年下滑18.4%，本田销量为7.8万辆，按年下滑42.8%，日产汽车销量为4.8万辆，按年大跌52.5%。对于11月销量惨败，日产认为是持续的汽车晶片短缺、零件供应链问题，以及疫情导致城市管控等因素，给公司销售带来持续影响。
搜狐汽车分析，日系溃败，一大原因是受到新能源车的强势冲击，中国进入新能源车时代，日系曾经最被看重的省油优势不再。
单从销量看，就能看出日系和中国新能源品牌冰火两重天走势。2022年1至11月，本田在中国累计销量为123.4万辆，按年衰退11.3%；日产累计销量97.4万辆，衰减20.2%。
另一边中国新能源车市场却在高速发展，1至11月中国新能源车销量达到606.7万辆，按年增长100%，市占率达到25%。
其中，销售冠军比亚迪累计销量达162.83万辆，按年暴增219%，市占率超过30%；特斯拉中国销量39.78万辆，按年增长59%，市占率8%。
陆媒指出，日系三巨头在新能源时代动作缓慢，是因为他们向来不喜欢电动车，尤其丰田非常反感，而丰田不支持电动车，主因是当年押错技术，耗费巨资专攻油电混动和氢能源。2021年9月丰田章男就曾砲轰电动车，认为推广纯电动车实现碳中和的做法，将对日本经济造成毁灭打击。
他还表示，到2030年纯电动车将让日本失去550万个工作和800万台汽车产量。
★快点加入《壹苹》Line，和我们做好友！
★下载《壹苹新闻网》APP
★FB按赞追踪《壹苹新闻网》各大脸书粉丝团，即时新闻到你手，不漏任何重要新闻！
