但现在景气快速逆转，全球贸易急冻，货柜运输及散装航运运价都崩跌，这个跌势前所未见的凶猛，但迄今仍未见到止跌迹象。
这其中跌最惨的是欧洲线，从7797跌到925美元，跌幅88.14%，其次是美西线，从8117跌到1293美元，跌幅84.07%，再来是美东线从11976跌到2553美元，跌幅78.68%，地中海航缐从7535跌到1724美元，跌幅77.12%，代表货柜运价的上海集装箱指数（SCFI）从5109.6跌到995.16，单是指数就大跌80.52%。这是历史上十分罕见的跌势！
谢金河说，另一个是散装货运的波罗的海干货指数（BDI），2007年金融海啸前，BDI最高到10831，这次疫情袭来，BDI指数最高到5650，现在居然跌到563点，剩下高点十分之一，而且，没有看到止跌迹象。
我们常说山有多高，谷有多深，货柜航运及散装航运在这三年最具代表性，景气大好的时候，大家高价抢柜，再高都有人抢；现在全球贸易急冻，货柜，散装全成杀戮战场，这次运价触底可能才是景气落底的指标。
现在全世界倒转过来，这3年大好的，现在大惨，过去3年很惨的，现在大翻身，像雄狮旅游最惨的时候，1季营收2.53亿，元月营收11.12亿元，风水轮流转，也印证了山高，谷更深的哲理！
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