关润本月11日在日本横滨接受共同社采访时表示:「(目前)电动车太贵了,也不方便,如果这些问题解决了,人们会转向电动汽车。」

他补充说,他希望推出一款定价在100万日圆左右的电动汽车。全电动汽车相比燃油车,主要贵在电池和自驾等先进技术,他说,鸿海将让产品简单化,以降低成本。

关润说:「我们不会添加任何不必要的东西在我们的汽车上。」

他表示,鸿海目标是提供平价电动汽车,以满足那些买不起现有电动汽车的消费者的需求。他说,鸿海将利用从电子制造获取的专业知识,来降低电动车成本。

关润1986年进入日产汽车,2019年成为日产副营运长,为集团内第3高职位,2020年加入电动马达制造商日本电产(Nidec),随后成为该公司执行长,但在2022年被降职为营运长,据官方说法,是「对公司获利恶化负责」,不久后他离开日本电产,日本电产创办人永守重信曾将关润的辞职,描述为顶尖汽车制造商与零件供应商之间的企业文化冲突。

今年1月,鸿海宣布关润2月1日起担任集团电动车策略长(Chief Strategy officer for EV),直接向董事长刘扬伟负责。

日经亚洲评论(NIKKEI Asia)曾报导,关润的资历涵盖汽车开发、生产和供应链,包括电动汽车重要部件驱动电机(drive motor),作为鸿海电动车策略长,他将带领这家台湾iPhone组装公司,努力实现在2025年,将全球电动汽车市占率,从零提高至5%。


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