随著解除疫情管制、经济步上复苏轨道，中国多个城市的网约车（网路叫车）市场也逐步恢复，然而却也出现了「僧多粥少」，司机抢单的「内卷化」竞争。
一名在上海开网约车的王姓司机告诉中央社记者，目前一个月开车的收入大约人民币8000多元（约新台币3.5万元），比起全盛时期一个月1万6000元到1万8000元，少了一半。他认为最大的原因是竞争变多，「开车的门槛低，很多因为疫情没了工作的人都来了，抢单抢得凶、额外的支出也增加不少。我现在开车的时间比以前长，收入比以前少。」
这名司机从2019年开始投入网约车市场，他说当时的环境还不错，肯开肯拚收入就不错，即便后来遇到疫情，不过上海因为防控做得好，而且在疫情之下，比起搭乘地铁等大众交通工具，选择叫车的人变多。他说，当时大概每天开12个小时，早出晚归，最好的情况一个月收入可以达1万5000元以上，曾经有过一个月收入1万8000元。
然而过去半年间明显感受到竞争变得更加激烈，抢单的情形越来越常见，常常得等上1、2个小时才有一张单。在这样的情形之下，他也逐渐改变工作形式，从「早出晚归」逐渐变成「中午过后出门，半夜回家」，工时也超过12小时。
他说比起白天，晚上到深夜相对更好接单，而且路上也比较不会堵车，油钱可以省一点。
他也提到，许多司机并没有自己的车而是向车行承租，随著租车的需求越来越多，车行也不断调高租金。「我的车也是租的，刚开始开车的时候租金是每个月4000元左右，今年4月的租金已经涨到5500元了。」
据IT时报引述「网约车监管资讯交互系统」的资料，2022年2月28日至2023年2月28日间，中国各地发放的「网约车驾驶员证」从405.3万本增加至517.7万本，共增加了112.4万本；2021年至2022年同期，各地发放的「网约车驾驶员证」仅增加了76.2万本。
王姓司机告诉记者，过去几个月的收入大概都在8000多元上下，「上有老、下有小，前两天才交了小孩幼儿园的学费」。不过，另一个好消息是随著疫情管制松绑、旅游业复苏，担任导游的太太终于又有比较稳定的工作了，夫妻俩的收入加起来，生活还过得去。
他笑说，等太太五一假期忙完后，找一两天全家一起出去玩，「平常都是我开车载人，偶而也要让人载载我。」 （中央社）
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