长荣海运2022年合并营收新台币6272.84亿元、年增28.17%，毛利率63.52%，税后净利3342.01亿元、年增39.82%，每股盈余（EPS）87.07元，营收与获利均创下历年新高；今天股东会通过每股配发现金股利70元。
针对运能供需状况，谢惠全表示，国际海事组织（IMO）的减碳法规今年开始生效，要求船舶降低航速以减少碳排，无法符合法规的老旧船舶将被迫拆解，预期可吸收约10%运能，减缓原本市场对运能过剩的疑虑。
截至今年5月，长荣参加的海洋联盟（Ocean Alliance）的航线共计减班218航次，减舱幅度约22%；谢惠全表示，长荣将依船舶调度及舱位使用状况，适时调整航班，以有效提高船舶使用效率，降低营运操作成本及减少碳排。
长荣目前营运船队共213艘，运能166.4万TEU（20呎柜），已签约的新船订单尚有46艘待交，运能约42万TEU。
交船时程规划方面，长荣说明，2023年底前预计有2艘新船交付，新增运能约3.1万TEU；2024年预计有22艘新船交付，新增运能约22万TEU；2025年预计有18艘新船交付，新增运能约13.8万TEU；2026年预计有4艘新船交付，新增运能约3.2万TEU。
至于长荣海运投资的高雄港第七货柜中心，泊位总长度达2415公尺，水深18公尺，规划5座深水码头，年装卸能量为500万TEU，可靠泊最大型2.4万TEU超大型货柜轮；第一期岸线长度为1185公尺今年5月1日已开始营运，第二期岸线长度为1230公尺，预计明年7月开始营运。（中央社）
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