外媒报导，该行正在与美国运通谈判，希望运通接管其与苹果合作推出的Apple Card服务及与这家科技巨头的其他合资项目。目前还没有达成协议的保证，也没有达成协议。
高盛和苹果合作迄今，推出Apple Card、Apple Pay Later以及Apple Savings服务；苹果和高盛于2019年开始推出虚拟信用卡Apple Card。
财联社报导，今年3月，苹果透过万事达卡分期付款计划在美国推出先买后付服务，名为Apple Pay Later，而高盛则是万事达卡支付凭证的发行机构。双方又于今年4月联手推出名为Apple Savings的新业务，主要是为用户提供更高的年利率（4.15%），相当于美国平均水准的10倍以上。
去年10月，高盛和苹果还曾宣布将合作关系延长至2029年。今年4月，高盛财务长Denis Coleman宣称将深化双方的合作关系。
高盛是一家以华尔街投资银行和交易业务而闻名的公司，该公司于2016年首次推出Marcus高收益储蓄帐户向普罗大众进军，也代表著正式进入消费者借贷和零售银行业务。
3年后，该行与苹果高调合作，将业务扩展到信用卡领域。随后又在2021年底与金融科技贷款机构GreenSky达成收购协议，并于去年初完成收购。
但好景不长，今年1月高盛在一份披露档案中写道，其消费者业务出现巨大损失，其中 Apple Card 是重点亏损业务。档案显示2022年前9个月，Apple Card税前损失超过12亿美元（约372亿台币）。
当时高盛CEO所罗门（David Solomon）就曾坦言说，「在消费者平台方面，我们做对了一些事情。我们太多太快地承担超过我们应该承担的东西。」
财联社指出，在此次谈判进行之际，高盛正逐步从消费者贷款业务计划中撤离，执行长所罗门也为此受到很大的批评。
两家公司合作关系的突然转向，或许更明确了高盛目标成为一家全方位服务银行的宏伟计划黯然落幕。
除了结束与苹果的合作外，高盛还进行一系列操作，意在退出消费者业务。
今年2月，高盛结束与T-Mobile联合推出信用卡的谈判，并放弃新专案的竞标；上周就已经有报导称，这家华尔街巨头正准备对其2021年收购的GreenSky进行巨额减记；此外，高盛还正在讨论放弃与通用汽车的信用卡合作关系。
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