最新一期《财讯》制作「严陈莉莲强势再造新裕隆」专题，报导裕隆集团的最新动态，严陈莉莲如何斩断中国汽车大梦？又如何布局电动车与其他新事业？同时解析裕隆集团挂牌公司的投资价值。
今年6月，东风裕隆汽车的公司登记事项，在6月27日发生多项变更；其中最受瞩目的，莫过于裕隆大陆投资公司和东风汽车集团公司两大股东退出，由杭州大江东国有资本投资管理公司成为全资唯一股东。裕隆悄悄公告退出中国东风裕隆，累计的巨额亏损虽已认列，但10多年来、投入超过上百亿元的中国梦，已正式画上句号。
《财讯》报导指出，2008年裕隆正式发表纳智捷品牌时，即备妥近千亿元银弹，作为两岸建厂与车型开发的经费，东风裕隆尤其是该项计划的重中之重。自2011年开始生产后，连续4年销量成长，2015年还创下年度销量突破6万辆的历史纪录，但随著中国车市急转直下，纳智捷失去销售声量，直到2019年裕隆觉醒面对，认列亏损。投注数百亿资金的合资案，走过10多年光阴，如今已云淡风轻。
同一时间，台湾车坛与资本市场关注的，则是裕隆集团的诸多重大进展。例如，位于新北新店的裕隆城即将在9月开幕，除了将为裕隆注入新的现金流外，不动产业界更看好这座大型百货商场将带动周边经济效应，对裕隆在新店的其他资产加分。
此外，裕隆也宣布透过集团的裕融企业投资9.5亿元，取得LINE Taxi营运平台觔斗云联网科技50.7%股权，成为其最大股东，强化移动服务事业布局。不过，最受市场瞩目的，当属台湾证交所发布的讯息：由鸿海和裕隆合资的鸿华先进科技，已通过证交所初次申请创新板股票上市案审议。
这家成立才3年的电动车设计及技术开发公司，预计10月底正式挂牌。这3年来，鸿华已推出多款车型，并有电动巴士出货的实绩，俨然成为资金在追逐电动车市场趋势时，最明确的投资标的。
种种利多，让裕隆今年以来股价频频创高，一度逼近百元大关，带动市值成长。裕隆8月11日值逼近830亿元，是2020年的谷底245亿元的3.38倍。
对走过70年的裕隆而言，这些点点滴滴，都代表在全球产业典范转移的巨流下，这家台湾最大的汽车产销集团曾经跌倒又再度站起，迈向新发展路径。
爆料信箱：news@nextapple.com
★加入《壹苹》Line，和我们做好友！
★下载《壹苹新闻网》APP
★Facebook 按赞追踪
點擊閱讀下一則新聞
