此外，航空交通自2021年各国防疫措施逐渐解封后持续复苏，根据国际航协的资料，2023年上半年全行业客运量（客运周转量）较去年同期上升47.2%。国内航线客运量已于第2季起超越疫情前水准。虽然各区域国际航线复苏步调不一，但整体载客量亦已恢复至约疫情前9成水准，惠誉预期，全球航空交通将在2024年前全面回升到疫情前水准。
惠誉信评亚太区非银金融机构评等主管李信佳预期，未来市场成交量可能维持自疫情后超级宽松货币政策退出的缓步下滑趋势，持续的地缘政治紧张态势，全球经济成长趋缓，频发的市场风险事件会导致资本市场波动依然剧烈。
未来较低的市场成交量及较高的市场风险势必会冲击券商的经纪及自营业务表现，但惠誉依然维持对整体券商行业的稳定展望，主要因为台湾券商资本部位一向较为稳健，同时也维持充裕的流动性缓冲，能够抵御潜在金融资产减值及可能出现的流动性风险。
经历过疫情的这几年，金融科技的发展也明显改变市场投资人行为。电子下单的便利性提升，投资年龄层下降，当冲交易市场占比拉高，更剧烈的市场波动，让券商在拓展业务的同时也必须加强对风险的掌控，特别是对市场风险及信用风险的控管。为了追求业务的多元化，券商也持续在财富管理业务耕耘，为客户提供更完整财务规划及更多元化的商品。但中短期来说，台湾券商的业务模式仍会以经纪及自营业务为主，获利还是容易受到资本市场波动的影响。
目前台湾券商在海外市场的著墨不多，有布局的券商主要以香港，韩国跟东南亚市场为主，未来几年的发展重点还是在拓展当地零售经纪市占率，带动跨境投行及财管业务的连动。
航空运方面，惠誉认为，疫情期间被抑制的出行需求快速释放导致票价上涨，叠加航运量的回升，有利航空公司及飞机租赁公司的信用状况。同时，波音及空客的飞机交付时程受供应链影响导致延迟，进一步推高飞机资产价格及租赁收益率，这有助缓解全球升息浪潮下资金成本上升对航空公司及飞机租赁公司盈利能力的影响。
然而全球宏观经济的不确定性及地缘政治风险仍然对于航空交通复苏具有潜在影响，若航空需求急速下降以及营运成本大幅上升，将使航空公司获利承压，间接影响飞机租赁公司的资产品质。
此外，台湾的租赁行业所面临的监管要求相比银行及证券业较宽松，且台湾是一个以中小企业为主的经济体，这带动了租赁行业较为弹性及多样化的发展。台湾中小企业的融资需求缺口大，这可以从台湾的前三大租赁公司的合计租赁资产在过去两年年增率持续维持在20%以上得到佐证。2020年以来，台湾租赁公司的资产品质及融资成本因为疫情及升息对获利带来或多或少的影响，但大体信用表现还算稳定。
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