通膨导致消费性电子市场需求大幅下降，使得面板厂将目光放在仍有一定利润的车载显示市场，由于汽车制造商开始要求车载显示的面板设计和功能整合，为面板制造商提供了新的机会，积极向下延伸整合，期盼打破传统Tier1对各类整车零组件的高度控制局面，在车载显示座舱系统上与车厂形成新的供应关系。
从后座娱乐、副驾、中控、一直到仪表，车载显示器逐渐转为更强大的讯息传递媒介，除此之外，为整合传统座舱中个别独立存在的功能，需要更大的萤幕及更灵活的空间设计，因此各式显示器技术发展仍持续提升，如LCD搭配Mini LED背光可以大幅提高显示器的亮度达1000nits以上，可改善户外如雪地、艳阳等环境强光照进车室内的显示不良。
而OLED面板相较传统的LCD萤幕，具有自发光、轻薄、高刷新率、柔性等优势，可以显著增加汽车的附加价值。尤其是OLED柔性屏幕，高灵活性为汽车创新设计提供了更大的挥洒空间，目前主要被定位在车用市场的旗舰和高阶产品上。
为了克服OLED在车用耐久性的问题，在技术上多采用Tandem OLED技术，将多个的OLED元件，通过连接层互相串联与叠加而形成的一种高效率OLED元件结构，串联后的OLED，对比单层，双叠层元件达到相同亮度的电流密度为单层1/2，寿命则至少可以提升两倍，能有效降低面板的使用功耗。
成本方面，则导入Hybrid OLED面板，利用刚性OLED玻璃基板结合柔性OLED所使用的薄膜封装技术，同时达到减轻重量及降低成本，也可借由薄化基板来达到曲面的效果。
TrendForce表示，由于车载萤幕的测试、验证周期约2~3年，如果想快速提升市占率，面板厂与车厂更紧密的合作是必然的趋势，在三星显示陆续抢下法拉利、BMW等指标性订单，车用龙头LG Display也宣布与9个高阶汽车品牌加强合作，扩大导入高阶车用OLED面板，并预计量产第2代Tandem OLED，与之前相比，亮度与功耗皆有显著改善。
随著LCD搭载Mini LED BLU（Mini LED背光技术）利用成本优势抢占车市，OLED技术则将凭借超大尺寸、可滑动、透明等新产品问世加速进入高阶车载显示市场。
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