鸿华先进总经理陈清亚指出，本次收购将承接纳智捷既有资产、销售公司、通路据点与人员，并由鸿华先进主导经营，总计约 800 名员工将全数承接。公司目标是在台湾建构涵盖产品、销售与服务的电动车全价值链体系，同时也重申，纳智捷品牌在短期内仍会保留，不会立即消失。
裕隆汽车发言人卓哲宇强调，为维护现有纳智捷车主权益，既有售后服务、零件供应与保固权益，均不受本次股权交易影响，相关服务仍将由原有通路体系持续提供，以确保车主权益与服务品质。
在车型与品牌规划方面，原称 Model B 的新款电动车，将以 Bria（原市场预期为 LUXGEN n5）名义于台湾市场推出，作为鸿华先进展示整车研发与系统整合能力的重要代表。至于 LUXGEN n7，则将维持既有名称不变，该车不仅是首辆国产电动乘用车，也将是纳智捷品牌最后一辆电动乘用车。
鸿华先进表示，Model B 目前已进入实际生产阶段；而 LUXGEN n7 目前约有 7、800 台库存车，后续将透过鸿华先进通路销售完成，相关售后服务仍由原有体系负责。
事实上，鸿华先进于鸿海科技日前在消防署上架「Foxtron Bria」紧急救援手册，加上在活动期间被民众 Model B 在前车盖上有「Bria」字样引起热议，甚至重讯宣布前几日，鸿华先进就在经济部智慧财产局注册大量商标的消息传开，包括Cavera、Bria、Divino、Enizio等不同形式的英文商标，都一再提升鸿华先进取得纳智捷品牌的可能性。
针对外界关心的海外布局，鸿华先进指出，在 CDMS（委托设计与制造） 商业模式下，海外市场将依不同品牌客户需求弹性调整，不以单一品牌或车名对外。至于与日本三菱合作的 Model B 车款，未来将挂上 Mitsubishi 品牌，预计于 2026 年中 销售至纽澳市场，相关规划目前客户已理解；在生产端，仍将由裕隆三义厂负责，持续扮演关键生产角色。
对于中长期品牌走向，双方表示，未来经销体系将逐步以鸿华品牌为销售主轴，但是否全面转换为单一品牌，目前尚未进入对外宣布阶段，相关规划将待公平会审查通过后再行说明。
鸿海（2317）与裕隆于 2020 年 11 月 合资成立鸿华先进，股权结构为鸿海持股 45.62％、裕隆持股 43.83％。随著裕隆处分纳智捷股权，摆脱长期亏损事业，鸿华先进则是获得直营经销体系，有助于海外布局，裕隆也仍持有鸿华先进股权，继续参与由鸿海主导的电动车事业发展成果。
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