目前，UAW正罕见地对底特律3大汽车巨头—福特、通用和克莱斯勒母公司Stellantis NV发起罢工，这场罢工已经持续了近2周；虽然工会已将加薪要求从40%降至36%，但劳资双方的分歧仍难以消弥，工会还要求每周工作32小时、提高福利等。
周二稍早时，美国总统拜登在视察位于底特律郊区的通用汽车工厂的罢工前线时，对UAW大幅提高薪资的要求表达支持。
财联社报导，特斯拉和其它纯电动汽车公司，如Lucid和Rivian都没有成立工会。他们通常使用限制性股票和员工股票购买计划作为整体薪酬的一大部分。
UAW也曾尝试组织特斯拉工人成立工会，但未能成功。马斯克曾在推特上写道，「没有什么能阻止我们汽车工厂的特斯拉团队投票成立工会。如果他们愿意，现在就可以这么做。但为什么要支付工会会费，并放弃股票期权呢？」
马斯克并不是唯一一个认为UAW的要求将对底特律汽车制造商带来麻烦的人。投资管理公司Brandywine Global的投资组合经理Patrick Kaser上周接受采访时表示，如果UAW得到了他们所要求的一切，这显然会严重损害3大汽车公司的竞争力。
福特执行长Jim Farley已经无奈地表示，如果按照工会方案实行，公司恐将面临破产倒闭；与此同时，有分析师指出，无论最终协议的细节如何，这场罢工中真正的赢家是特斯拉。
此外，罢工还将对美国经济产生巨大影响，一些经济学家预计，罢工10天美国将损失约50亿美元，而且罢工持续时间愈长，损失金额愈高。
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