陆行之说，上次贴文首次提出电动车手机化趋势，就不意外特斯拉今天公布低于市场预期的第3季营收及获利，盘前盘后各跌4.78%及4.24%，虽然11月30日有大家期待的Cybertruck上量，马斯克预期Cybertruck在2025年有25万辆，今年第4季有新Model 3及Model Y小改款，但特斯拉如果无法停止砍价取量，杀鸡取卵，每年出货量成长30-50%，但造成营收持平，获利衰退又如何呢？并分享他的4点观察：
1.特斯拉公布第3季营收233.5亿美元，季减6%，年增仅9%，低于市场预期3个百分点，第3季营业利润率仅剩7.6%，低于市场预期的9%，季减近2个百分点，年减近10个百分点，估计跟比亚迪不会差异超过1%（去年同期特斯拉领先比亚迪超过10个百分点）。
2.虽然第3季各产品有零星降价，但平均单价为45109美元，季减1%，年减17%，比1/2季的季减10/3%来的好些，all in成本为42226美元，季增2%，年减4%，所以不要再说特斯拉降价是反映成本降低，经过1年的大降价，特斯拉每车利润只剩2882美元，季减31%，年减72%，简直惨不忍睹。
3.目前彭博社分析师预期第4季营收达261.9亿美元，季增12%，年增8%，毛利率/营业利润率小幅回升。如果公司预期Cybertruck在2025有25万辆出货，那我觉得分析师会抓明年10-15万辆出货，今年第4季至多1-2万辆，假设第4季整体出货47.5万台，其中1.5万台Cybertruck，每台6万美元，46万台Model S/3/X/Y，每台平均4.5万美元，测算第4季平均单价为4.55万美元，只有季增1%，年减还是有13%，所以结论是Cybertruck推出让第4季获利率大幅回升的机会实在不大。
4. 明年的变数要看Fed是否降息，特斯拉是否持续采取成长靠杀价策略，特斯拉的FSD（全自动辅助驾驶）是否能增加销售占比，特斯拉是否会推出2.5万低价车款等等。
陆行之还提到，自从他今年买了特斯拉Model S，在高速公路都交给它主导了，感觉公司／还是他的「陆小T」（他的特斯拉）有在监视他使用辅助驾驶的习惯，刚开始动不动就给他强迫取消辅驾设定，现在几乎没这样了。他希望特斯拉能尽快开放FSD，这样走local会比较轻松。
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