事实上,在之前特斯拉矽谷车主俱乐部分享一段影片,上面显示一辆在高速公路上行驶的 Cybertruck,驾驶员一侧的车门上留下了数十个弹孔。

IT之家之前报导,特斯拉原本计划今年9月交付Cybertruck电动皮卡,不过由于供应商奥托昆普提供的不锈钢车身过重,影响车辆续航,最终导致交付延迟。

彭博曾表示,马斯克为Cybertruck选择前卫设计和非正统的不锈钢构造,给工程团队带来额外的技术挑战。工程团队过去几个月内,尝试更换更轻的零组件、或者减少使用某些零件,尝试各种其他方法来减轻Cybertruck的重量,以达到他们的电池续航里程目标。

马斯克在近日举办的特斯拉财报电话会议上,自嘲开发Cybertruck就是「dug its own grave」(自掘坟墓),需要数年的时间才能提高该电动皮卡的产量。

这辆车早在2019年首次登场时,就已经公开完成一次暴力测试,马斯克和特斯拉设计师团队试图用铁球来猛烈撞击该车玻璃,在自由落体撞击实验中相安无事,但在撞击左侧前车窗和后窗玻璃时,两块玻璃都被砸碎了,马斯克当时表示,后期会修复这个问题。

特斯拉电动皮卡Cybertruck在暴力测试后,虽然车身弹痕累累,但并未被打穿车身。翻摄IT之家
特斯拉电动皮卡Cybertruck在暴力测试后,虽然车身弹痕累累,但并未被打穿车身。翻摄IT之家

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