陆行之发脸书指出，最近汽油车大厂丰田（Toyota），电动车大厂比亚迪（BYD）陆续公布营收获利，结果季度/年度营收增长都优于Tesla，Tesla甚至低于行业平均的12%年增，就像他之前提到的，公司砍了价格就牺牲了营收增长及获利率，不砍价格就没了量，特斯拉陷入两难困境，感觉最近公司的车价比较稳定，短期暂缓无限扩产冲量似乎奏效，但以后要维持40-50%营收增长相当困难，可能只有10-20%营收CAGR（年复合成长率）。
他指出，特斯拉未来面临3大挑战：
1.如何保住营业利润率不要崩盘（比亚迪过去落后的营业利润率在今年第3季也追平特斯拉的正道超车）。
2.Cybertruck的营业利润率是否低于-10%，卖一台亏一台会不会把公司从获利带到亏损。
3.较慢的营收及获利增长会不会让市场重设估值？
不过陆行之表示他还是很崇拜马斯克，他应该很快就要学到降价比不断推出新车型更糟糕。
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