据纽约时报、德国之音报导，数十年来，德国福斯汽车（中国称大众汽车）一直依赖德国籍工程师为中国市场设计汽车，如今却开始转向，招募约3000名的中国工程师组成团队，其中包括从福斯汽车位在中国其他地区业务部门调来的数百名工程师，他们将在合肥的福斯工业园区，投入电动车研发与设计。
分析指出，这是福斯汽车「在中国，为中国」（In China For China）的战略之一。
中国是全球最大的汽车市场，也是福斯汽车最大的市场，福斯此举的目标是赶上中国电动车制造商的速度和效率，因为在过去一段时间，中国品牌在中国汽车市场的市占率快速成长，导致以制造燃油车的福斯，在中国的销量大幅下滑，而电动车销量不到全国的3%。
另一方面，由于中国官方支持国产电动车并提供资金挹注，使中国制造商新建工厂速度大幅提升，然而产能过剩造成供过于求而引发价格战，导致电动车价格大幅下跌。同时，福斯也正在寻求缩减来自于欧洲的劳动力、汽车零组件成本过高的依赖。
在这样的背景之下，福斯希望从多方面降低成本，以确保电动车的价格有竞争力。因此，也正计划在未来几周内于合肥开始生产新车款，之后不但在中国销售也会出口到欧洲。
报导指出，福斯和中国汽车制造商已开始在中国建设全新的工厂用以生产电动车。同时，福斯汽车收购了中国电动车制造商小鹏汽车4.9%的股份，同时分别与中国科技公司地平线机器人（Horizon Robotics） 、中国智慧技术供应商中科创达（ThunderSoft）合资成立公司。
福斯合肥工厂首席技术长在报导中称，「真正最具潜力的是在地化，是实现100%零件中国在地化」。
报导并形容位在合肥的厂区如同福斯的第2个沃佛斯堡（Wolfsburg），但和位在德国的总部有非常大的区别，「这里的人只思考电动车和软体，并且效率比总部的员工更高，也更便宜」。（中央社）
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