根据中国汽车工业协会初步统计,2023年1至11月中国汽车出口达441万辆,跟2022年同期相比增加58%。而日本在相同期间的汽车出口量为399万辆,跟2022年同期相比增加15%;日本2023全年出口量估计约430万辆。
日本上次跌落世界最大汽车出口国宝座是在2016年,当时是被德国超越。
中国目标成为汽车大国,并锁定搭上全球车市转移至电动车的趋势来实现。
![11月广州车展上,广汽丰田新能源品牌铂智推出的首款车型4X。新华社](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-12/3556343445BAA526E4AE45AC1DDD5D48/89ffd3c5ea92f72372dee46d6ab60a0b_1280.webp)
另一方面,日本与西方车厂退出俄罗斯市场,提振中国汽车外销。2023年1月至10月,中国总计出口73万辆汽车至俄国,是2022年同期的7倍。
继俄罗斯之后,中国汽车出口涨幅第二大市场是墨西哥,成长了71%至33万辆。中国车厂希望先在墨西哥建立客群,当作抢攻美国与加拿大市场的跳板。
中国外销的汽车多为汽油车与柴油车,而新能源车主要销往欧洲与东南亚,产品多出自在中国有设厂的美国电动车大厂特斯拉(Tesla)与中国的比亚迪。
![华为智界S711月于广州车展。新华社](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-12/3556343445BAA526E4AE45AC1DDD5D48/f7cdaf1303c5dfa971751943a15d31cb_1280.webp)
中国汽车工业协会统计,2023年1至10月中国的电动车等新能源汽车出口增加77%,达到143万辆,占整体汽车出口比例为34%。
比亚迪的主力休旅车款Atto 3在欧洲售价3万8000欧元,明显低于当地一般电动车售价介于5万至6万欧元间。
在日本车厂占有一大比例的东南亚市场,中国车厂也已扩大出口。从中国2023年1至10月的新能源汽车出口目的地来看,亚洲逼近欧洲;其中对泰国出口量达到2022年的2倍,超过英国。
美国顾问公司艾睿铂(AlixPartners)的常务董事铃木智之指出,中国汽车出口竞争力优势主要来自「中国政府大规模补贴,扩大了汽车制造供应链和出口」。(中央社)
![今年10月东京车展的比亚迪Atto 3。新华社](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-12/3556343445BAA526E4AE45AC1DDD5D48/e08a8bf8551f109712ce708680d2a89b_1280.webp)
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