马斯克周三在特斯拉第4季财报会议上表示：「在某些地区，我们的市占率非常低，例如日本。我们应该至少有与宾士或宝马等其他非日本汽车制造商相当的市占率，而不是像现在这样。」
马斯克将此归咎于「认知不足」（lack of awareness），他说这是他从日本朋友那里听到的。
《彭博》引述日本汽车进口商协会的数据指出，2023年日本电动汽车进口总量成长60%，达到2万2890辆。但去年涵盖特斯拉车型的电动车类别的进口量下降6.8%。
马斯克曾预测日本将成为特斯拉在美国以外的最大市场。
日本对特斯拉来说是一个更具挑战性的市场。据《日经亚洲评论》报导，去年日本电动汽车销量较前年大增50%，达到创纪录的8万8535辆，占所有新客车销量的2.2%。然而内燃机汽车的替代选项仍难以吸引这个全球第4大汽车市场的消费者。
东京Okasan Securities分析师Shinya Naruse向《日经》表示：「在日本推动电动车销量仍然很困难，因为消费者对混合动力车感到满意，要不然这些需求将转向电动车，而且日本市场是由几乎不销售电动汽车的日本国内汽车制造商主导。充电基础设施发展缓慢，大多数消费者仍不清楚购买电动车的好处。」
Shinya Naruse表示，政府对电动车和充电站的补贴将持续激励买家，但他认为相较于欧美等其他地区，日本销量只会有渐进的成长。
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