报导引用首尔研究机构Carisyou和韩国贸易部的数据指出，特斯拉1月份在韩国卖出的唯一一辆电动车是Model Y，这是自2022年7月以来特斯拉在当地最糟糕单月表现；2022年7月在韩国没有卖出任何一辆车。
Carisyou的数据显示，在所有汽车制造商中，1月在韩国注册的新电动车数量较12月下降80%。
由于利率上升和通膨促使消费者控制支出，韩国汽车制造商正面临消费者对电动车的热情减弱。与此同时，对电池起火和快速充电设施缺乏的担忧，也抑制了电动车需求。
特斯拉今年1月的销售低迷，标志著该品牌的重大转变，因为中国制造的Model Y是韩国去年最畅销车款之一。
全北汽车融合技术研究所（JIAT）所长Lee Hang-Koo表示，许多早期采用者已经购买了电动车，但大众市场消费者尚未打算购买。他表示，特斯拉在韩国的受欢迎程度也因该公司与中国的紧密度而受到损害。
Lee Hang-Koo说：「大多数想购买特斯拉汽车的韩国人都买了一辆，最近有些人不喜欢特斯拉，因为他们发现其中一些是中国制造的。」他补充说，一些消费者担心中国制的品质。
韩国的电动车销售也受到需求季节性波动的影响。Lee Hang-Koo表示，许多人避免在1月购车，因为他们想等待政府宣布补贴。
特斯拉韩国发言人也说，消费者在补贴确认之前延迟了电动车的购买。
去年7月，特斯拉将中国制Model Y售价定为5699万韩元（约146.41万台币），使其低于5700万韩元的门槛，让该车有资格获得全额政府补贴。
而在本周二公布的2024年计划中，补贴门槛已降至5500万韩元，令特斯拉Model Y的补贴减少了一半。
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