谢金河分享，X的评论员蔡慎坤先生最近指出：马斯克在中国设厂，中国官方的唯一要求是要把零组件供应链放在中国，双方皆大欢喜，马斯克解决产能问题，却把技术管理及供应链交给中国，短短几年，中国新能源汽车呼啸而至，实现几十年没有实现的国产化梦想，弯道超车占据最有利位置。
谢金河表示，现在连马斯克都惊呼，如果不建立贸易壁垒，他们几乎会摧毁世界上大多数汽车公司，中国的汽车公司会是全球最具竞争力的汽车公司。这是马斯克经历了七年的新体会，但他的觉醒恐怕已经来不及，特斯拉现在正成为中国新能源车厂猎杀的目标。最近日经新闻划出一张中国汽车业席卷全球的趋势图，也把特斯拉与比亚迪优劣比一下，甚至2家公司股票市值也比一比，都可以看出特斯拉在新能源汽车市场恐怕大势已去。
比亚迪公布今年第一季销售61.2万辆，由2022年的125万，2023年的350万辆，比亚迪车已经卖进全球78个国家，现在理想也快速跟上，小米也冲上来！伴随而来的是价格的杀戮。 任何产品只要在中国生产，尤其是标准规格，大量生产的产业，都会在中国强大制造力下，价格杀到见骨。谢金河解释，这么多年一直在说的水泥，石化，化纤，钢铁，再到太阳能电池模组，面板，LED，都是如此，这2天谈到的养猪产业也是这样。
过去电动汽车被视为是明日产业，没想到杀戮来得那么快，鸿海的MIH还没有问世，主帅已经换人，今年的电动车很可能很快沦为惨业。这个情况很像半导体产业，今天大家看到台积电，辉达的风光，但成熟制程晶片却杀成红海。
谢金河打比方说，一片成熟制程晶片卖2万，高阶晶片卖20万，交到黄仁勋手上，出来的GPU一片卖200万！这是技术门槛的差别，「台湾如果停留在量产杀价的终极猎杀市场，再好的产业也看不到明天的太阳！蔡慎坤的短文正呈现这个内涵！」
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