资策会MIC今年2月发布外送大调查报告显示，2023年民众常用外送平台分别为foodpanda、Uber Eats，分别为73.6%、57.6%，名次排名不变，但差距从12.4%扩大到16%，该数据较2022年减少2.3%，订阅会员小幅成长、达38.5%。foodpanda在各年龄层都居于第一，Uber Eats在56到65岁族群常用度最高，36到45岁常用度最低，两家外送平台尤其在18岁至45岁常用度最大可以落差到2成。
德国《经济周刊WirtschaftsWoche》3月曾披露，foodpanda母公司Delivery Hero拟将台湾业务出售给Uber，价格超过10亿美元，一度传出中断谈判消息。Delivery Hero在2023年亚洲地区营业额约37亿欧元，为整个公司营运部位最大，台湾贡献了5.5亿欧元营业额，foodpanda台湾业务主要服务双北地区，为台湾外送市占率龙头，胜过Uber Eats。
虽然foodpanda在台湾取得不错成绩，Delivery Hero却在疫情期间为了快速扩张东南亚市场，对其挹注资金，但持续亏损，从未达到公司实现盈利的目标。
该状况在疫情解封后情况更加严重，去年9月更是传出Delivery Hero在谈判卖出新加坡、马来西亚、菲律宾与泰国等地的foodpanda品牌，去年底也陆续启动裁员潮，裁撤掉台湾等地的技术中心。投资人希望Delivery Hero关注欧洲市场，并努力拆分东南亚亏损的业务，努力扭转公司营运情况。
Uber在最近一次的财报电话会议指出，2024年第一季营收101.3亿美元、年增15%，经调整后息税折旧摊销前利润 (EBITDA) 13.8 亿美元、年增达82%，皆略高于市场预期，净亏损来到6.58亿美元，每股盈余-0.32美元，远逊于市场预期的0.23 美元，也逊于去年同期的净亏损1.57 亿美元，每股盈余-0.08美元。
Uber第一季的总预订量来到376.5亿美元，逊于市场预期的379.3亿美元，预估第二季总预订量将来到387.5亿美元至402.5亿美元。若以业务来看，叫车等行动部门（Mobility）56.3亿美元、年增30%，超乎市场预期，外送餐饮部门（Delivery）32.1亿美元、仅年增4%，逊于市场预期，主要是受到拉丁美洲业务疲弱影响。
Uber虽然近期在市场上面临逆风，但是至少已经缴出了获利成绩单，并且在叫车、外送以外的服务持续扩张，目前也是日本外送平台的巨头之一，超过10万商家合作伙伴，服务区域涵盖日本47个都道府县，在台湾的行动也彰显该公司试图站稳美洲以外的市场地位。
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