综合《路透》等外媒报导，特斯拉执行长马斯克一直对Cybertruck抱持高度期待，投资人也有一样情绪，但是从特斯拉美国官网来看，已停止接受售价6万1000美元入门款Cybertruck的接单，高价版的9万9990美元双马达四驱版、11万9990美元三马达版的产品仍可以下单，最快在今年8月、10月可陆续交付。马斯克去年10 月表示，特斯拉已经收到100 万张Cybertruck预订单，但后来实际拿到车辆的车主却表示，续航力比预估的少了不少，虽然特斯拉后来发行外加电池包增程器（RANGE EXTENDER），但占用货斗3分之1空间，让实用性大打折扣。
Guidehouse Insights分析师Sam Abuelsamid认为，从入门款的车型停止接单的情况来看，其实Cybertruck需求没有马斯克想像那么多，所以停止入门款的接单，借此消化高价版车款的库存。根据Cox Automotive统计，Cybertruck在7月的销量约4800辆，创下Cybertruck开始交付以来最佳成绩，并成为美国当月最畅销、超过10万美元的车款。
马斯克先前也坦言，Cybertruck目前对财报没有显著贡献，一直要等到2025年产能扩张到一定程度才有效果。从特斯拉第二季财报显示，总生产数为41万831辆，交车数为44万3956辆，持续改善库存情况，若从交车车款来看，平价款的Model 3与Model Y仍是主力，几乎占了95%。
全球在2023年经历了电动车热潮，由特斯拉所掀起的全球价格战，却遭到中国汽车品牌比亚迪逆势超车，在中国电动车渗透率高达40％的情况下，美国电动车乃至整体汽车市场表现却平平，马斯克也一度发表看法，认为是高利率问题冲击买气，加大消费者申办车贷的成本。但是标普全球移动公司（S&P Global Mobility）分析指出，整体汽车市场仍在成长，惟电动车市场表现落后，主要还是电动车的价格等因素影响。
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