电动车产业正在蓬勃发展，随著联合国通过电动车倡议以及因应永续发展，各国纷纷推出支持政策，推动电动车市场成长。根据CRIF的市调显示，无论是东方还是西方国家，都在政策上制定了明确的目标和措施。例如，中国政府持续积极扶持本土电动车产业，并给予技术奖励；英国则推动电动车购车补贴及完善公共充电桩设施；台湾政府也持续推出相应政策及补助。
CRIF观察到，台湾目前在充电桩发展方面遇到两个主要问题：电动车与充电桩的成长不成比例以及家用充电桩设置昂贵且耗时。截至2024年5月，台湾电动车占比约为2.12%，但电动车的年复合成长率高达10.44%，远胜于一般车辆的0.98%。另外，近年电动车价格也下降近30%，提升消费者的购买意愿。
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根据调查报告，有超过7成的人表示未来3至5年内打算购买电动车，但要满足电动车市场需求，台湾的充电桩数量仍远远不足。依据公路总局数据及欧盟建议，电动车与充电桩的比例应为10：1，而目前台湾的比例则为39.7：1。
另一方面，CRIF也针对已购买电动车的消费者做了调查，电动车车主使用家用充电的比例高达8成，然而仅有2成多的车主住宅社区内有附设充电桩，有近6成的车主需要自行购买并安装。自行购买充电桩不仅花费高昂，与管委会来回沟通的时间也需要1至2年，成为许多电动车主购买电动车后遇到最大的痛点之一。如果台湾要持续朝向电动车普及化的目标迈进，充电桩的设立以及完善配套措施是一项迫在眉睫要解决的问题。
CRIF认为电动车处于市场成长期，业者看好充电桩未来发展，台湾有越来越多业者加入充电桩市场，涵盖能源、服务以及跨产业等多个领域。根据CRIF的调查，业者对充电桩市场的未来发展持乐观态度。虽然现阶段台湾的电动车市场尚未完全成熟，但CRIF指出，相较于另一种新能源氢能车，由于台湾缺乏足够的配套设施和资源，其发展阻碍较大，电动车仍是台湾未来主要发展的能源汽车，在未来五年内具备强劲的成长潜力。
对于投注电动桩周边产业的业者而言，需求量上升的同时，CRIF认为市场仍有两大挑战，第一个挑战是以目前国内现有电动车总数及车厂配套措施而言，需要自行采购充电桩或使用第三方充电服务的整体规模仍不足以支撑整个商业模式。第二个挑战是近年进入充电桩市场业者众多，在未商转获利的状况下，即面临激烈竞争，加大了业者的投入门槛。
CRIF表示，现阶段投入台湾电动桩市场的业者，除了纯硬体供应商或工程单位（提供安装服务等业者）外，多数业者现阶段多仍未有直接获利，相关营运服务商多仍处于布局中长期商机为主，也因此市场上常见各种策略联盟，透过不同优势结合，降低营运成本及快速扩大目标客户的心占率，为将来的市占率布局。
CRIF特别指出，由于台湾现阶段的汽车使用与购买偏好，以短程交通使用行为占多数，里程焦虑相较于地广人稀的欧美地区低，不过台湾电动车未来五年仍将维持成长期，也让充电桩的需求持续增加，由于台湾目前充电桩比例低于目标，首要任务即为投入更多充电桩设置，同时，充电桩业者也可透过不同优势的策略联盟，扩大目标客群之心占率，使台湾充电桩与电动车生态更完备。
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