钢集团是全球少数既生产钢材，又生产铝材的集团，中钢不仅携手集团子公司中钢铝业深耕高强度汽车用铝合金，采取钢、铝分进合击的加乘效益策略，实现汽车减重效益，另也积极投入研发资源，成功开发出轻量化、高强度、易銲接及耐蚀性的船用铝合金板。
2021年至2023年平均一年约供应4,000吨材料，广泛应用于各种商业船舶及国防舰艇，除了响应政府国舰国造之政策目标外，未来中钢集团也将积极拓展船用铝合金多元化应用领域，瞄准包括离岸风电维修船、大型游艇等商业用途。
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中钢为一贯作业钢厂，近年来响应政府「国舰国造」政策，投入大量人力与物力，自主创新研发完成尖端超强韧钢材的产制，在国防科技产业链扮演重要及关键的材料供应者，例如我国首艘自制潜舰「海鲲号」的舰体制造，即采用中钢超强韧军用船板钢材。
铝合金具有低比重特性，单位重量约为碳钢的三分之一，当应用于以匿踪、高速为特点的高效能舰艇时，可大幅减轻船体重量，提高航行速度及节省燃料，中钢因应政府推动自主建造高效能舰艇目标，携手中铝成功开发出船舰用铝合金材料，其强度不仅较一般铝合金提升30%，媲美一般碳钢水准，且銲接后强度是原材料的80%以上，让船板片銲接成形后，仍可维持船体结构的稳定性。
中铝在2020年前所产制的船舶用合金材料一年不到1,500吨，随著我国政府推动国舰国造政策、船舶重量减轻以求低碳运输，以及天然气海运储槽开始使用铝合金材料等趋势，2021年至2023年中铝船舶用铝合金的订单量增加至一年平均约4,000吨。
为提升船用铝合金的生产效率，搭上市场需求潮流，中铝自主开发连续轧延热轧制程，改由铝卷型式产出后，再透过解卷、整平、分切成单片铝板之方式，取代原有传统的单片式轧延流程，使得船舶用铝合金的产量可提高至3倍以上。
此外，由于海洋为大量氯离子的来源，容易造成船舰局部区域或结构腐蚀受损，中铝轧延铝合金采用快速冷却技术，降温时抑制合金腐蚀敏感相的析出，且铝合金的表层生成均匀的钝态膜，防止受到氯离子侵蚀，提升合金耐蚀性，并通过两项国际标准规范。
中钢成立以来，秉持「产业升级，材料先行」的理念，不仅供应国内各项基础建设、产业发展与国防科技所需的优质钢材，同时也携手结合中铝产制铝合金材料的专业，缩短铝合金材料应用于海洋环境的研发时程，力助中铝顺利开发多功能性船舰用铝板片，进一步扩大铝合金的商用及军用领域。
展望未来，中钢集团将持续配合政府落实「国舰国造」政策，进一步将铝合金材料拓销应用于风电维修船、大型游艇等多元化用途，实践与客户「共创价值」愿景。
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