从外观来观察MODEL A，一眼看上去类似电动车版K-Car，为一款多功能休旅车（MPV），相当强烈的日系风格，车头灯则是以贯穿式LED 灯条，车头除了会发光展示文字，上头Foxconn 字样也会发光，在保险杆的位置也可以看到灯具，造型相当前卫。车侧门则是采用滑门配置，其中在左侧还有一块显示面板，显示行车相关资讯。内装部分，则是采用简约设计，并采用换绕式灯条。
根据现场展示说明，该款车型在不同场景下也有不同的使用方式，若是乘客拥有多个大型行李，前座可以完整收纳并置放1至2个大行李箱，记者询问下，工作人员回应电池容量约为30～40kWh，明显客群是针对日本市区的计程车。鸿海科技集团粉专也上架影片，让民众更加了解这款车型的细节。
MODEL A概念车款由日籍的鸿海电动车策略长关润为首的日本团队所负责设计，关润同时也是MIH开放电动车联盟的执行长，先前担任过雷诺-日产-三菱汽车联盟副营运长，在日本汽车行业拥有37年的资历，于2023年被鸿海董事长刘扬伟延揽，负责打造鸿海电动车的战略布局。关润在接受媒体联访的时候说明，日本是鸿海电动车业务的重要市场，也吸引到不少车厂的关注，目前就让4家日本企业搭乘过鸿海电动车，虽然细节还要再调整，但是驾驶性能与日系车没有显著差别，甚至部分鸿海所提供的方案更好。
关润也分享对日本市场的看法，目前电动车相关的需求正在回温，这是与2020、2021年所比较，但与2018、2019年相比仍低，不过，目前电池相关的成本已经大幅下降，鸿海正积极抢攻日本的电动车市场商机。至于与2家日本汽车厂商的3项电动车代工合作案，关润回应，某些内容因为有所调整，所以推迟2个月，但目前进展仍顺利，另外2项则是因为价格问题延后，但相信会有好结果。
关润也回应，目前没有公开电动车业务占营收比重目标，但2025年会先以拿下5%市占率为目标，同时布局美国、日本以及东南亚市场，长期来看，目标是在全球电动车市场取得40％市占率，如同鸿海在智慧型手机组装生产一样的目标。
回到MODEL A概念车款，关润表示，锁定的业务对象并不是B2C，而是专注在B2B业务，所以鸿海没有推出后续新车款的压力，目前展示的车款是针对家庭用车市场，之后还会有加长版，该车款的特色甚至是可以调整高度，可以多用途使用，包括物流车、计程车甚至是露营车等，除了台湾、日本市场，关润认为MODEL A在东南亚市场也很有潜力。
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