苏圣杰表示，「军用商规」概念源自俄乌战争的实战经验。战争初期，商用无人机仅搭配简易炸药，即能摧毁造价动辄数百万美元的坦克，后续更透过无人船结合商用光学设备，成功打击俄罗斯黑海舰队舰艇。他形容，若以一千美元的攻击，却必须动用两百万美元的爱国者飞弹拦截，这样的防御模式不具成本效益，也难以长期维持。
雷虎科技成立于1979年，早期即投入遥控飞机与无人载具研发，随著GPS与通讯技术成熟，逐步跨入无人机与无人船领域。苏圣杰指出，无人载具应用已不限于空中，亦涵盖地面、水面与水下平台，整合半导体、人工智慧、次世代通讯与资安等关键技术，与政府推动的「五大信赖产业」方向高度契合。
在产业前景上，他透露，国内军用商规市场规模已逐步明朗，包括军备体系规划释出约5万架无人载具、总值约500亿元的采购案，另有无人船约300亿元标案，加上总统宣示的1.2兆元相关预算，形成庞大潜在商机。国际方面，美国国防部也宣布将采购30万架、总额10亿美元的无人机，其中FPV机型规模更是台湾市场的数倍。
在供应链安全上，苏圣杰指出，「非红供应链」已成国际共识，美国FCC与国防体系要求关键通讯链路必须Made in USA，除非取得特殊豁免。雷虎已取得美国国防部Blue UAS认证，全球仅35家通过，雷虎为台湾及亚洲唯一一家，象征台湾无人载具正式进入美国军工体系。
他坦言，台湾在电池模组、飞控、螺旋桨、机架与动力系统已有不错基础，但高阶光学镜头与红外线等关键感测元件仍高度仰赖国际大厂，后续仍有努力空间。
在实际测试成果方面，雷虎参与中科院于苏澳外海举行的无人船竞赛，完成远距遥控、半自动航行、高速机动与抗干扰测试，最高航速达50节，并成功完成60公里不断讯航行；同时也完成无人船测试，展现战术编队与协同控制能力。
在FPV无人机领域，雷虎已可在台湾完成多数供应链整合，并导入AI影像辨识与自动导引技术。苏圣杰指出，实测显示，AI在最后关键攻击阶段的精准度已优于人工飞手，凸显AI在现代作战中的重要角色。
苏圣杰会后受访补充，美方推动的无人机优势计划为10亿美元规模，首轮邀请25家厂商参与，雷虎因具备「蓝色无人机」（Blue UAS）认证并在美国设有子公司，已完成相关测试，后续将与美国伙伴共同争取纳入计划。他也强调，赴美制造不致压缩毛利，军购市场本质追求「最好、最可靠」，整体前景仍具吸引力。
雷虎同时揭示其动力系统产制能量与中长期布局，无人艇（USV）年产能约250至500艘；自制微型马达每月可达2万至4万颗，主要用于FPV无人机；中型自制马达月产约2,000颗，供小型固定翼无人机与VTOL使用；中大型尺寸引擎则在台湾自制，月产能约250至500颗，应用于中型固定翼无人机与中型直升机，另在T-400直升机专案中，亦透过国际供应链引进奥地利制Rotax 912引擎，并与汉翔合作。
展望2026年，雷虎将持续加大投入100公里以上长距离通讯技术、高阶EO／IR感测与AI应用，同时布局出口美国等国际市场，直接参与美国战争部Drone Dominance Program（DDP），并规划与美国厂商合资，在美国量产无人机零组件与整机，拓展美国、欧洲及其他国家市场；此外，也将密切关注国防部相关标案时程，掌握后续商机。
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