Kia Ceed Sportswagon小改款
将欧洲也视为主战场的Kia，近十年来在当地透过创立研发中心，并发展出主流欧化产品屡有斩获，其中Ceed车系就是锁定中型车市场，并发展出掀背车、旅行车，甚至是Shooting Brake五门猎跑车；其中Ceed Sportswagon经由国内总代理台湾森那美起亚于去年首度引进，当时以欧洲设计、制造诉求，并且搭配不到110万元的价位发表，而随著原厂推出小改款，预计也将在12月接续导入新世代车型。
小改款Ceed Sportswagon，最主要是内外均进行质感升级，在外观车头部分将招牌的Tiger Nose水箱罩设计更新，呈现更精致摩登样貌之外，两侧的LED头灯组则导入了三眼式日行灯，此外也透过前保杆修改，将两侧进气口面积加大带来外放的侵略感，置于车尾的变动则是有限。在车舱部分，除了12.3吋的全数位液晶表板，小改款Ceed在欧洲高规车款上也同步升级10.25吋的中央大型触控萤幕，另外也包含了双区恒温空调、双前座通风加热座椅、手机无线充电面板，以及全景天窗等配备。当然相当于Level 2半自动驾驶的Drive WiSE主动辅助系统，也可望成为国内标配。至于动力系统，国内预计将导入同样的160匹马力1.5升涡轮引擎，不过最大的卖点就是已加入了48V轻油电系统，将带来更棒的节能效率。
Ford Focus Wagon 1.5 ST-Line / ST
眼见旅行车市场逐年蓬勃，Ford旗下的Focus车系，在第四代车型国内首度引进性能强悍的ST Wagon之后，面对即将到来的小改款车型，一直传闻福特六和将加码导入更亲民的1.5升汽油涡轮的ST-Line版本，惟全球疫情让零配件及晶片供应链持续不稳，国产小改款的Focus五门掀背、Focus Active，以及预计初期以进口导入、后续国产的Focus Wagon 1.5T ST-Line旅行车系列，如今可能都要等到明年上半年才有机会开卖。
至于小改款的Focus全车系，除了外观换上全新LED头尾灯组，并针对各车型不同的诉求更换水箱罩及保杆样式之外，最重要的就是车舱内的中央萤幕，最大可达12.3吋，拥有更全面的功能。至于动力部分，虽然中国市场已将小改款Focus换上1.5升四缸涡轮搭配6速手自排变速箱，但估计国内应会继续沿用原有的1.5升三缸涡轮系统。
Subaru Levorg
Subaru自从以上一代WRX性能房车为基础，首度发展中型旅行车Levorg之后，藉著招牌的水平对卧涡轮引擎、全时四轮驱动系统，在国内也受到不少旅行车爱好者青睐；而第二代车型于2020年底发表之后，原本预计今年底前引进销售，但受到供应链的冲击，加上Solterra电动休旅受到双生车Toyota bZ4X的召回冲击，因此也影响了原先的规画排程，如今暂定最快明年上半年才会抵台。
以SGP全球模组化底盘平台发展的第二代大改款Levorg旅行车，除了外型更精致，动力阵容也有了全新的布局。车身尺码和过去相较，车长部份多了65mm，轴距则拉升了20mm，而行李厢的基本置物容积也提升到了561公升。车舱最大的亮点就是全面数位化的显示界面，除了12.3吋的全数位液晶仪表，中央的娱乐资讯显示幕也以纵向11.6吋的方式呈现，日本当地动力搭载全新开发的1.8升水平对卧四缸涡轮增压引擎，最大马力输出设定在174匹，并拥有30.6kgm的最大扭力，并且标配对称式全时四轮驱动系统；另外，去年日本更追加了2.4升涡轮的顶级性能车型，但国内初期应仍以1.8升动力为主。
Peugeot 308 SW
身为法系车厂的Peugeot，过去总能将独到的美学元素应用在旗下各车款之中，并且带来令人惊艳的视觉飨宴；同样地，近几年来Peugeot的旅行车产品，从新世代的508 SW上猎狮的仿生形象，再次让车迷体验到成熟的设计功力，而去年随著新世代308掀背车后诞生的308 SW，可说也有著同样的渲染力。
在集团的EMP模组化底盘基础中，308 SW承袭了掀背车款相同的狮面獠牙车头设计，并透过车身拉长到4640mm，将整体线条塑造得更为修长，立体多变的钣件带来更为迷人的运动风采之外，后行李厢也维持最大1634公升的容积；招牌的i-Cockpit虚拟座舱、也搭载了在2008休旅车上首见的10吋裸视3D虚拟仪表板，并且配上10吋中控液晶萤幕，当然也少不了小盘径平把方向盘及LED气氛灯，同样拥有不容错认的科幻氛围。
在动力部分，原厂提供1.2升汽油涡轮、1.5升柴油两种纯内燃机引擎，马力均设定在130匹，并搭配8速手自排，国内若引进应以汽油为主；另外在欧洲也提供马力180匹及225匹的PHEV插电式油电动力，或许也有机会成为国内的选项。不过截至目前为止，总代理表示虽有意愿引进上市，但由于原厂供应链的因素，目前仍在积极争取中。
