Ferrari SP51是由首席设计师Flavio Manzoni领导的法拉利设计团队精心打造，是一台采用前中置V12引擎配置的法拉利敞篷跑车。其源自812 GTS的结构并承袭其底盘和引擎配置。一眼望去，没有车顶的造型设计更是令人惊艳，完美展现跃马品牌纯正的敞篷跑车性格，在赋予视觉享受或恣意驰骋的敞篷跑车驾驭乐趣上，尽显法拉利纯正的运动风范与迷人魅力。
如同每辆跃马跑车的诞生，Ferrari SP51在空气力学上也经过精密的开发测试，其中包括流体力学计算、风洞测试及动态测试，确保全新跑车座舱的超凡舒适性，并且在声学舒适性和风感模拟上达到媲美Ferrari 812 GTS的极高水准。
Ferrari SP51的整体设计兼具力量感与和谐之美，这归功于其流畅的车身线条、充满肌肉感且玲珑有致的车身曲面。新车的造型完美融合现代设计、优美曲线和极致感官享受，这主要得益于外观和座舱中大量使用清晰可见的碳纤维元素。而引擎盖上的造型环绕著两个通风口设计，充满动感与张力，更是一大设计亮点。
Ferrari SP51身披全新Rosso Passionale三层漆车色。法拉利专为这台新车研发出此配色，赋予其优雅却不失侵略性的特质，同时也彰显出大气且端庄的气质。而蓝白相间的涂装则更为强化了此视觉印象，此涂装灵感源自具有传奇色彩的跃马车型—1955年的Ferrari 410 S。这套涂装不仅应用于车身外观也沿用至座舱内部设计。
车头设计，专属的大灯造型令Ferrari SP51个性鲜明且极具辨识度。同样值得注意的是，新车的轮圈也经过专属设计。各轮辐均采用翼型碳纤维结构，并在朝向前方的部分导入精美的同色系钻石切割饰面。
车尾则以拱形为主要设计特征，尾灯镶嵌在扰流板的下方。座舱后侧紧连两个飞扶壁结构，而两个极具纵深感的碳纤维导流罩则使得视觉效果更为柔和。在这两部分设计元素之间延伸出一个横向的碳纤维翼片，充分发挥分割扶壁结构气流的作用。由此产生的设计效果让人联想到采用「Targa」结构的车型，其悬浮式桥型设计优雅地遮盖了防侧翻保护装置，并向20世纪60年代早期法拉利Sports Prototype车型所采用的设计理念致敬。
在这位台湾跃马车主全程参与的新车开发过程中，最令设计团队精雕细琢的部分当属座舱，其工艺及创意方面达到了令人钦佩的全新高度。座舱的个性化订制围绕著两大主题：一个是将专为客户打造的Rosso Passionale色料作为Alcantara面料的主要配色；另一个则是有效利用整车外观涂装并沿用至座舱内部。因此，蓝白条纹涂装也再次出现在中控区域、两个座椅间、仪表板周围以及方向盘缝线上，营造出外观和内装无缝衔接的流畅之美，其中敞篷跑车的架构也发挥了举足轻重的作用。
门板、仪表板下方和座椅侧面采用了特殊面料，包括配以白色交叉缝线的蓝色Kvadrat面料装饰，与涂装相互呼应。座舱内部大量使用的亮面碳纤维装饰，则与Nero Momo Opaco元素和谐呼应。多处白色刺绣图案（包括方向盘下缘的跃马厂徽和车型标志）进一步凸显法拉利时尚优雅、气宇轩昂的视觉美感。
这台法拉利One-Off车型SP51专为来自台湾的忠实跃马收藏家所打造，这位神秘车主也是法拉利最重要的收藏家之一。Special Projects法拉利特别专案旨在根据客户要求打造专属设计的独特跃马车型（称为One-Off车型），让每位车主拥有绝无仅有的跃马跑车。
每个专案完全源自客户的想法，并由法拉利设计团队负责设计开发。在确定车身比例和造型设计后，设计师团队将制定详细的设计方案和造型规划，最后才进入全新One-Off车型的制作阶段。整个过程平均耗时两年左右，在此过程中准车主可以全程参与到设计评估与车型验证工作中。最终，一台拥有跃马品牌纯粹灵魂且独具一格的法拉利跑车才得以问世。一定有不少车迷好奇SP51需要花费多少代价？非常可惜的是法拉利从来不公布One-Off车型售价。
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