Toyota Sienna车系的诞生，就要从1990年代的RV风潮开始说起，在当时那MPV休旅车发展的黄金10年中，不管是美系、日系还是欧洲系统的品牌，纷纷卷袖大力发展家用MPV车款，其中Toyota在1990年率先于日本推出Previa(Estima)车系，并随即行销MPV主战场北美，但相较于美国车厂迎合消费偏好的大尺码竞争车，Previa以亚洲环境发展的体型变显得有点吃亏。因此Toyota便在1997年以主攻北美的「正统」尺码设定，首度推出车长5米起跳的Sienna车系，最多8人座的宽敞空间、漂亮的油耗，加上符合当时标准的安全性背书，果然奠定了其在日裔美式MPV的名声与基础。
Toyota在国内的MPV休旅车产品，和泰汽车自2001年以来便一直以销售Previa车系为主，当时考量的是台湾用车环境及税金门槛，Previa无论是体型、油耗都更具市场规模优势；而Toyota Sienna在十多年来都是由平行输入商导入贩售，价格动辄200多万元每年仍是创造不少交易量。直到Sienna逐渐成为国内政商名流、艺人爱用的保母车，且在道路上及媒体版面上能见度愈来愈高，和泰汽车才向原厂争取导入销售，于2016年正式引进第三代Sienna，当时台湾也成为少数同时贩售Previa及Sienna车系的国家。
简单地阐述历史之后，我们将焦点转向蒋万安与陈时中的座车，也就是2020年推出的第四代Sienna，其不仅子弹列车般的车头更流线大器，车长尺码也同时放大到了5175mm的规模，而在全新TNGA底盘结构下，不仅科技应用、乘坐舒适性更胜以往，动力也首度以Hybrid油电系统取代原有3.5升大排气量引擎。国内贩售的Toyota Sienna提供237万元的旗舰版、294万元的铂金版两种规格。
特色1：油电引擎油耗更省
在过往Toyota Sienna为了迎合北美消费者的喜好，均采用动辄3.0~3.5升的V6自然进气引擎，虽然出力饱满、运转细致，但在日趋严苛的油耗标准下，如今第四代的Sienna也不得不采取节约措施，以2.5升四缸自然进气引擎搭配电动马达，可成就247匹的综效马力输出，使得平均油耗表现瞬间从第三代3.5升V6引擎的10.2km/L，一次进步到17.7km/L(旗舰版)及18.7km/L(铂金版)，重点是每年税金从3万8680元，一次降至2万2410元。
特色2：VIP独立座椅超享受
国内贩售的Toyota Sienna均采七人座设定，其中第二排座椅独立的安排，对于商务人士来说更是倍感尊宠，尤其是铂金版专属的Ottoman座椅，除了向后倾斜功能之外，还另外具有可以延伸的腿靠设计，商务人士在行程之间以半躺姿短暂休息可说超享受。除此之外，铂金版还配置后座独立双区恒温空调、独立吸顶式的11.6吋影音萤幕，甚至也有120V插座可供笔电等电器使用。而受惠于超过5.1米的车长，即使车内满载七人，也有不小的行李厢空间可以使用。
特色3：半自动驾驶+10气囊超安全
在当前车用科技趋势下，主动驾驶辅助系统也是攸关车辆安全重要的一环。Toyota Sienna在第四代车型上搭载完整的TSS 2.0(Toyota Safety Sense)智慧驾驶辅助系统，其中整合了全速域ACC车距维持定速系统含Stop&Go功能、PCS预警式防护系统、LTA车道循迹辅助系统，及AHS智慧型远光灯自动遮蔽系统等，能达到Level 2半自动驾驶辅助水准，进一步减少驾驶者长途行车的疲惫感。除此之外，在被动防护的部分则是达到10具气囊的高规格，让每趟行程都能使车内乘员感到安心。
即便当前大型MPV市场新车辈出，但Toyota Sienna仍旧能在商务保母车具有相当地位，除了品牌既有的口碑之外，在礼遇乘客的领域也透过改款而不断精进，因此当第四代车型于去年上市之后，在疫情导致的零件与晶片供应不及因素下，几乎马上就呈现缺车状态。和泰汽车表示，如今下订Sienna恐怕得等个一年以上才能交车，虽然动辄237万元起跳，但抢手程度却超出我们的想像。
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