除了保时捷，同集团的Lamborghini也让超跑与越野概念首度结合量产，传闻许久的Huracan Sterrato全地形超跑抢先曝了光，并预计在本月底正式对外亮相。不过，义大利蛮牛车厂目前还未对这一部最新作品公开太多细节，可以确认的是新车将会在11/30于美国迈阿密的巴赛尔艺术展正式对外展出。
这部小牛超跑为符合轻度闯野需求，车身变得更高了，整体设计与2019年推出的概念版并没有太大差异。宽阔的黑色轮拱，塞下四条越野跑胎，并在车头装上宛如越野赛车使用的LED照明灯。车顶甚至装上旅行车般的行李架，还有引擎导流孔。前后保杆下方、侧裙则都采取类似越野车般的防刮设计，让新车看起来野趣十足。
没有意外的话，这部加高版特殊小牛超跑的动力组合，肯定还是搭配最具特色的V10自然进气引擎与四轮驱动系统。但它会不会是现行小牛最终作品目前仍不得而知，毕竟未来在车厂全力发展电动化的趋势之下，如此具有特色的另类作品、恐怕未来不容易再遇见。
看完两部车的介绍，你想真正有能力购买的买家，真正会开著它们去闯荡荒野、跋山涉水吗？我想机率微乎其微，何况就前言所述，两家车厂都有卖到吓吓叫的SUV、同样取自相同平台的保时捷Cayenne与Lamborghini Urus。因此，车厂无非是为了打造出更为新鲜奇趣、具有特色的作品，或采限量方式发售，希望能吸引多金玩家入手，当成别具特色的新玩具收藏；特别是保时捷很会卖历史，端出参加达卡赛的老911，新旧呼应、似乎更吸引人。
Lamborghini虽然有点师出无名，但历史上也曾打造过LM002越野车，近代的蛮牛超跑也都以四轮驱动闻名，因此打造出一款加高的四驱超跑，似乎也就不那么奇怪。何况，竞争对手并没有这样设计的作品出现；以此观点来看，只此一家别无分号的吸引力，肯定还是会秒杀「好野人」荷包，因为车厂完全抓住他（她）们不想跟别人一样的心理。
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